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特斯拉最新自动驾驶手册被黑客曝光,可识别红绿灯信号

程序员文章站 2022-06-26 14:29:06
编者按:本文来自36氪「未来日报」(微信公众号id:auto-time),作者:秦章勇。作者 | 秦章勇编辑 | 吴岩当特斯拉弗里蒙特工厂处于闲置状态,其团队仍在继续攻关。据electrek报道,一位...

编者按:本文来自36氪「未来日报」(微信公众号id:auto-time),作者:秦章勇。

作者 | 秦章勇

编辑 | 吴岩

当特斯拉弗里蒙特工厂处于闲置状态,其团队仍在继续攻关。

据electrek报道,一位名为green的黑客在推特上分享了特斯拉新版本软件的功能介绍。除了gps数据外,特斯拉在(高级驾驶员辅助系统)autopilot状态下,可以通过车前摄像头检测即将到来的交号灯、停车标志及停车线并自动刹停,在驾驶员给出确认信息后,车辆还可以自动通过十字路口。

这意味着特斯拉车辆在短时间内摆脱了对车道线的依赖,可以主动通过一些没有车道线的直行路口。更新的功能不仅可以推广到已经购买“完全”套件的车主,也可以推广到仅配备基本仪的车主。

不过,特斯拉在手册中表示,即便监测到的是绿灯,也需要驾驶员操作才能通过。在经过十字路口时,车机屏幕上会提前显示出识别到的红绿灯和停车线,即使在绿灯情况下,车辆的第一决策仍然是减速,驾驶者需要通过拨换挡杆或者轻点加速踏板的方式,恢复巡航,车辆才会自动通过红绿灯路口。

特斯拉坦言,该功能仍处于测试状态,驾驶员需要始终注意路面情况,并时刻准备采取行动。“永远不要依靠车辆识别决定停滞或者继续通过十字路口,驾驶员需要最终确定在十字路口停车还是前进。”

一直以来,autopilot是特斯拉引以为傲的技术护城河,特斯拉经常声称autopilot能够拯救生命。1月中旬,特斯拉发布2019年第四季度汽车报告,报告称开启autopilot的特斯拉,平均491万公里发生一次事故,如果没有启动autopilot但使用车辆主动安全特性,这个数据就会缩小至336万公里。

不过,autopilot也为特斯拉惹了不少麻烦,国家运输安全委员会(ntsb)曾公开指责autopilot不完善,且特斯拉缺乏系统的安全保障,未能有效防止司机滥用autopilot。