简单实用贴地气--车翼达智能车机评测

简单实用贴地气--车翼达智能车机评测

　　笔者在汽车行业从业近15年，认为车内显示屏(可视化操控)按功能分为仪表屏，主要为驾驶员提供全车运行数据如发动机转速、车速、燃油量、水温、油耗、里程数、胎压等等多种信息;中控屏则主要用于多媒体娱乐系统。而随着的车联网技术高速发展，笔者认同车载信息服务及辅助驾驶操控、显示与车内后视镜相结合设计，当然要以不影响后视功能为前提，这就是所谓的车内第三屏，也叫T屏(Telematics车载信息服务屏)。

　　笔者和朋友在市面上各选择了三款价位在千元左右的后视镜产品，分别是带主动通讯(不需要通过连接手机就可上网)的车翼达北斗版智能终端及另外两款需要通过连接手机才能上网的后视镜产品。 

　　三款产品的安装均为替换原车后视镜，且都是针对车型专款专用。笔者选择在自己的车上安装车翼达，厂家在配件包中提供了对应车型的接插保险片，安装过程中不碰原车线路，对此非常满意。

　　本次评测团队共3车从北京出发前往安徽塔川，全程超过1300公里，分2天走完。通过实际驾车体验和主观感受，看看这三款产品的表现。

　　设备硬件

　　外观和显示屏：

　　车翼达的外观样式、用料与原车后视镜无明显区别，但尺寸明显加大，扩大了后视范围;镜面采用了防眩目(这点在夜间实际驾车时得到了验证)和防爆设计。车翼达的显示屏位于镜面左侧(另外两款分别为居中和居右)，亮度可调。分辨率为480×272，笔者认为其作为车联网车载信息服务及辅助驾驶为主要功能的智能车机，这个分辨率已经足够用了。

　　实用功能评测

　　基本功能：

　　车翼达开机后的界面样式及布局与另外两台满屏彩色方块(也叫WIN8 Modem)风格的完全不同。其功能及控制部分采用直观的仪表样式，并且竖形集中排列于镜面屏幕的最左侧，如360度方向指示、网络信号强度、流量、wifi开关、电台控制、安驾预警等;实时出行指数全部位于镜面屏幕的左上部，如PM2.5指数、交通指数、洗车指数等。对于首次使用的笔者来说，这种“厂”字形布局很好地保持了后视镜的原始作用，确实有种“标新立异”的感觉。 

　　车载电台

　　笔者使用车翼达车载台与同行的其它两车通联时(另外两车同伴使用的是车翼达免费的手机APP对讲软件)并未出现“背噪”或失联现象，更令笔者惊喜的是在公共6101频段通联时还联系上了本次目的地塔川的台友。 

　　笔者认为车载电台功能与车翼达手机APP对讲软件配套，加上实时位置共享在出行中非常贴心实用，美中不足的是其手机APP对讲软件目前只有ANDROID版。 

　　车载WiFi

　　打开WiFi热点后，与笔者同车的三名同伴顺利地连上，高速行驶时三人分别同时浏览网页、使用微信、玩王者荣耀很流畅，上网速度能够完全满足需要。 

　　导航功能

　　这三款后视镜均将导航作为产品的标配功能。导航目的地输入，其他两款产品采用了语音识别技术，而车翼达则采用“一键”接入人工坐席查询及下发导航目的地。笔者使用车翼达从查找目的地到启动导航整个过程只按了一次键;另外两款设备姑且不谈语音识别的准确率，就完成上述导航操作均触摸操作了三次以上。从驾车操作来看，车翼达确实达到了简单安全实用。笔者当时的自驾计划是：首先到济南吃顿炒鸡，下午赶到徐州住宿，次日中午到达合肥吃正宗的臭鳜鱼，晚间抵达目的地塔川。坐席客服推荐了济南的“青阳炒鸡”及合肥的“徽商故里”，最后导航到塔川。客服人员从查询到为笔者启动导航平均一分半左右。车翼达使用四维地图，其他两款采用的是凯立德和高德地图，三台设备的导航规划还算合理，没走冤枉路。 

　　笔者之所以选择试装车翼达另外一个原因是其采用了北斗系统，笔者使用之初感觉导航定位与另两台设备并无太大差别，后期发现车翼达由于是北斗双模自动切换，长途行驶遇复杂环境定位十分稳定，出山东境时有一段路同行的车辆一直在与笔者确认道路，车翼达定位的道路没有任何偏差，笔者对此也挺满意。

　　安驾提醒

　　三款产品均内置了超速和电子狗提醒功能，但笔者认为这些功能大都是噱头大于实际应用，倒是车翼达疲劳驾驶提醒功能对于长途驾车的笔者来说比较有用，连续驾驶接近3小时左右即开始提醒，笔者与同车人换班开车，毫无疲劳之感。

　　自驾编队

　　自驾编队是笔者在本次实测时觉得比较实用功能之一(注：另外两台车使用的是上面提到的车翼达手台APP软件)。启动功能后，大家的位置、车速、方向实时共享显示在各自的手机和笔者的车机上。

　　车载电话

　　笔者试用的车翼达出厂预置了中国电信的电话号码，驾驶过程中按下车机的拔号键接通坐席中心，告知要拨打的号码后，坐席人员很快就帮笔者接通了电话，相比开车时使用手机打电话简单安全方便。但目前这个服务暂不支持电话簿功能，就此而言功能上还需要进一步完善。 

　　信息服务

　　笔者一直认为目前车载信息服务对驾驶员的帮助作用并不明显，其主要原因在于智能车机只是简单地将手机应用移植到车机上，但并未考虑手机与后视镜设备(“T”屏)在应用场景上存在很大的不同，比如微信、QQ、在线音乐、语音百科、在线视频等等。 

　　本次行程，车翼达的PM2.5及交通指数很实用，同时沿途查询交通路况、拥堵原因、绕行路线、高速封路管制、当地人文等信息，总服务台的值守人员都及时、准确、详细地做出回答;在徐州住宿时，总台还提供了彭城路的汉王府酒店仍在按古法制作“羊方藏鱼”这道中华古典名菜，真是不虚此行!车翼达的总台百事通服务让笔者一路用下来感觉很周到踏实，有事儿按住手咪的PTT键直接说。所以从车载信息服务内容及实用性来看，车翼达更适合像笔者这样喜欢动嘴的用户使用!

　　评测总结

　　本次驾车实测单程超过1300公里，车翼达在通讯的稳定性、功能及服务的实用性、操作简易性等方面都让笔者很是满意，全程总台服务周到贴心。一键操作几乎支持全部的功能，对于笔者这样不愿看说明书的人直接可以上手使用设备，同时提升了驾车安全性。与其它两款后视镜产品还有一点明显不同的是：车翼达没有提供娱乐功能，行车记录仪采用外接方式，笔者就未用其原配行车记录仪，而使用的是自己高清专用行车记录器。

　　在笔者看来，对于现在市场上以“导航+行车记录仪+电子狗+智能语音系统”为标准功能组合的众多后视镜产品，车翼达在此基础上更加强化了一键安全操作，增加了内置独立通讯模组，为实时出行信息及丰富实用服务提供了可靠的技术保障。

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