六年融资近330亿，还获李嘉诚、何鸿燊家族青睐，威马靠什么？

10月5日，国内造车新*之一的威马汽车宣布，公司预计将获得超过3亿美元的d1轮融资。

据悉，此轮融资的领投方为电讯盈科和信德集团。且威马汽车还宣布，公司之后还将会与其他多家国际知名投资机构签署d2轮融资协议，预计本轮融资总金额将达约5亿美元。

实际上，威马汽车此轮融资方是大有来头的。以电讯盈科为例，这家公司背后实控人正是李嘉诚的小儿子李泽楷，该公司最早还参与过腾讯的融资，但最终在2001年6月，李泽楷以1260万美元的价格将腾讯20%的股份卖给了mih tc，从而错失了成为“巨无霸”的机会，但截至今天，电讯盈科仍然是李嘉诚家族旗下最重要的产业之一；另外的信德集团同样来头不小，因为它的背后正是“赌王”何鸿燊家族。

那么，威马汽车为何会得到这两大家族的青睐？

这背后不仅有行业的景气度的原因，更多的可能也是因为其他成熟造车新*已经完成上市参与度较低，而威马汽车还未上市，未来空间相对来说还是比较大的原因。

当下，威马汽车已经在开始调整公司的股权架构，同时该公司的注册资本也从12.09亿元减少至6.89亿元，开始为上市做准备。

据威马汽车cfo毕仕宇透露，今年1月至9月，威马汽车的累计销量为29043辆，这组数据纵向对比超过了去年全年，但是横向对比却落后于已经上市的三家造车新*。

威马汽车创始人、董事长、ceo沈晖曾表示，威马汽车的护城河很简单，就是继续走科技普惠这条路，为用户带来更多的价值。

查阅相关资料，威马汽车整体售价均在15万至25万之间，这个价格整体略低于其他造车新*。

目前，威马汽车已经成立了快6年的时间，在今年4月的科创板ipo进程当中，有消息称，在其上市材料审查中发现了不少问题，其中就包括科技含量不足研发投入营收占比不高、持续亏损等。

对此威马汽车回应称，目前正在科创板政策收紧下进行ipo排队，上市时间未定。实际上，虽然威马汽车目前与造车新*存在差距，但是差距却是最小的，而且去年9月威马汽车已经完成了d轮100亿元的融资，累计融资近330亿元。

综合而言，对于威马汽车而言，能否顺利上市事关未来的发展，目前造车新*均处于亏损的状态，而威马汽车也同样如此。

从电讯盈科和信德集团入局的时间和节点来看，预计威马汽车的上市时间也不会太远。

沈晖表示：“本轮投资是过去12个月中，国际资本市场对中国本土新*纯电动整车企业的最大金额私募股权投资。这不仅极具市场象征意义，同时将对威马在无人驾驶领域持续研发带来关键性支撑，进一步确立威马在智能科技与产业布局方面的优势。”

我认为，目前无人驾驶领域，目前尚未有完全成熟的技术，自动驾驶未来还有很长的路要走，这并非一朝一夕的事情，因为不管从资金还是技术，特斯拉都具有绝对的优势，他们都没有完全解决的技术问题，造车新*要解决的难度同样不小。对于威马汽车而言，当下最重要的不是愿景，而是顺利上市。