厂商面临补贴退坡，无锡今年新能源汽车市场面临大洗牌

厂商面临补贴退坡，无锡今年新能源汽车市场面临大洗牌

　　昨日从无锡市经信委了解到，去年新能源汽车销量达到3000多辆。要知道，2016年全市推广各类新能源汽车1057辆。这一数据仅包含公布在可以领取新能源汽车补贴目录中的品牌，还有特斯拉等进口电动车等是无法领取补贴的。今年的新能源国家补贴政策还没有出台，但业内人士都猜测补贴将进一步减少，对技术的要求则越来越高。一面是越来越多市民选择，一面是政策加剧厂商优胜劣汰，今年可能会变成新能源汽车市场洗牌的一年。 

　　市场：

　　新能源汽车销售成倍增长

　　进入2017年12月中旬，一家销售江铃纯电动汽车店的老板就疯狂在朋友圈刷屏称新能源汽车免购置税即将截止，明年国家补贴下降等消息，推广自己的新能源汽车。去年7月才开的无锡首家北汽新能源4S店无锡万帮旺辉店市场部经理吴先生介绍，去年开业5个月已经销售400辆左右，其中国联一次性就购买了150辆作为共享汽车投放。私人购买大部分是20多岁到30岁的年轻人来买第二辆车，就用来上下班。而销售主力北京EC180享受*、地方和企业三重补贴，包牌价格仅为5.7万元。市民越来越认可了，今年销售估计还是企业一半个人一半，吴先生乐观地估计，2018年销售能超过1000辆。 

　　目前在无锡市面上开出的新能源汽车实体销售店已经有江铃、众泰、比亚迪、北汽等等，基本覆盖了国内的主要品牌。2017年全年到市经信委登记领取销售补贴的新能源乘用车数量达到3000多辆，是2016年的3倍。这可不仅仅是靠主吃补贴的大巴车，近几年新能源汽车的补贴退坡机制一直在执行，而针对大巴车的补贴减少是最厉害的。记者查询获悉，2017年补贴退坡新政策是基于2016年而来的，在2016年标准上退坡了20%，同时还规定地方财政对单车的补贴上限不得超过*财政单车补贴额的50%。具体到无锡，一辆大巴2016年能领到的除国补外，省级补贴和市级补贴共计50万元，2017年国补的单车最高额度也只有30万元，省补和市补则只能领到10万元。去年大巴车的销售受到了大幅冲击，而对补贴依赖没那么高的私家乘用车就开始爆发。

　　政策：

　　补贴减少引行业优胜劣汰

　　上月27日，2017年最后一个新能源汽车利好消息落地：财政部、税务总局、工信部和科技部四部委联合发布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对新能源汽车继续免征车辆购置税。 

　　翻阅全国市场信息，2017年全国新能源车的整体产量有 70万辆左右。但随着补贴政策的持续退坡和限购城市对销量的控制，新能源汽车的发展将在2018年迎来考验。

　　首先是补贴。因为连续几年的新能源补贴退坡机制，今年国家补贴政策虽然还没有发布，但预计补贴政策会大幅降低。受价格因素影响最大的入门级A00电动车将受到极大冲击。此外，原本预期将于2018年实施的“双积分”政策延期至2019年实施，这将不利于新能源车企规划的落实，并对企业的发展造成较大影响。

　　2017年也是整个新能源汽车行业疯狂的一年。据中国汽车工业协会公布的新能源汽车产销数据，2017年11月，新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，同比增长分别为 70.1%和83%。截至去年年底，互联网巨头BAT已经全部涉足新能源汽车业务。过去三年已有超过68家上市公司投资了包括新能源汽车整车、电池、电机、电控、充电桩站、分时租赁等相关领域，投资总额近1000亿元。仅江苏就有近70家新能源汽车生产厂家。再看无锡，就有上汽大通、常隆等多家整车厂，价位从高到低，车型从商务车到客车再到私家乘用车均有。去年8月，无锡又新增一个江苏卡威(无锡)新能源汽车项目，一期总投资约73.5亿元。 

　　这么多的资本入局新能源汽车行业，无疑是新能源汽车行业本身热度的体现。如果再算上“双积分”所要求的传统车企也需要在新能源汽车上有所发力，新能源汽车市场竞争将会更加激烈。 

　　“传言今年会把续航里程在150公里以下的新能源汽车淘汰掉，”无锡某业内人士分析，明面上可见的是每一次国家补贴发布都伴随着对技术要求的提升，这无疑是要将新能源汽车中的“劣币”驱逐出市场。而这么多的车企发力新能源汽车，也会使行业经历充分的市场竞争，倒逼企业升级，给消费者更丰富的选择。今年会是新能源汽车洗牌的一年。 

　　难题：

　　充电桩进小区任重而道远

　　充电桩是随着新能源汽车出现的新事物，要发展还需要多个公共资源部门都有这种意识，在一开始就要统一规划。不同于普通汽油车往车位一停就行，充电是新能源汽车的头等大事，也是大多数消费者购买新能源汽车时首先考虑的问题。“只收材料费，可以帮客户安装充电桩。”这是记者询问多家新能源汽车销售店得到的答复。但是安装充电桩容易吗？市政公用新能源科技有限公司总经理过品涛介绍，去年该公司共安装充电桩1200个，今年规划1500个，但都在停车场、酒店、公园、城市综合体等公共场所。尽管无锡有文件规定新小区需要配备一定比例的充电桩等，但从实际操作来看充电桩进小区问的人多，实际只安装过几个，仍有很长的路要走。 

　　如果用户需要给自己购买的新能源汽车安装充电桩，他必须有一个固定的车位，而无锡不少小区都采取“租车位”的方式。其次，安装充电桩需要到供电部门申请，由供电部门确认电源点。有时符合条件的电源点会离业主的车位很远，这中间安装电缆等成本就是业主不愿意承担的。如果是小区配套的充电桩，尽管新小区开发商已经有这个意识，但决定权在总部。如果之前的规划方案已经完成，要改还要配合规划、供电等多个部门重新讨论，时间就会耽误很多。如果是已经建成的小区，则又涉及车位属性、供电协商等问题。

　　（晚报记者景玮）

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