通道管理的“大数据”

在4月21日晚间，宝兴县委书记韩冰说，从雅安到宝兴县城的生命通道即省道210线已经“基本打通”。次日下午，本报记者目睹芦山县龙门乡通向宝盛镇中最后一块巨石完成爆破。

在72小时之间，抵达充满着代价。至少有一位随行厨师死于通道上的飞石，一辆军车载着物资从通道上落水，一位25岁的装载机驾驶员连人带机跌下悬崖。还有许多受伤和经受拥堵考验的人。

在震中芦山县以北，3节损毁路段，构成地震72小时流逝前，最后的重大不确定因素。而从雅安直接通往芦山，或从荥经县和天合县绕行，则在官方的多层管理下，形成了分类进入震区的通道。

4月20日的7级地震，导致210省道飞仙关段有一个巨大的巨石落下，救援车辆在此有严重的堵塞，只能单边缓慢通行巨石处，本报记者经此处进入后，工程兵和武警大概在两小时后开始部署爆破。当天晚间，已经可以通行中型车辆。

但当晚省一级交通管理整体方案，却做出进一步管制社会车辆从省道210进入的决定。从4月20日中午开始，大批自愿者驾驶的车辆开始加入到救灾车队中。在实施爆破前后，有大量医疗车辆挤压，比预期时间超过一倍左右才能抵达雅安。

地震发生后，当地警方在高速公路设置路牌，将所有救灾车辆引向荥经县方向，这一路线较存在飞石的210省道远两倍左右。在该线路因重型机械和大型货车过多拥塞后，指挥部仍然坚持对省道210的管控。

当地军队得以迅速进入灾区。成都军区后勤部队在4月21日晚间说，在实施交通管制，禁止社会车辆在特定救灾路段通行后，他们从成都驾车抵达芦山县城的时间，仅仅是两个半小时。而在4月20日晚间，他们耗时8小时。

国务院总理*当天要求，要用军队挨家挨户进行巡查，寻找到自救不便的受伤者。本报记者还看到，*在与部队官员的谈话中，特别提到了“把握救援黄金72小时”要求，要求部队官兵挨家挨户排查险情，不让老百姓再在有着结构性损伤的房屋内居住，并要求尽快将满足灾区需求的帐篷运达。

芦山县城到龙门乡路段的路况条件较好，尽管在前两日，由于社会车辆的过多抢占救援车道，导致救援与物质补给进度缓慢，但是到4月20日晚间，已经有成批量的水和方便面运抵龙门乡乡*所在地青龙常至4月21日，多个军区已经在龙门乡的*机构驻扎。

龙门乡到太平镇的山路狭窄，尽管后续救援部队、物质运送部队开始大规模驶近太平镇，但是救援部队的车辆过宽，山路坡道起伏大，接近90度转角的急弯接近三个，导致错车和过弯时需异常缓慢通过，救灾速度一度不足。

本报记者获悉，按照指挥部的设想，龙门乡实际上将被打造成震中东北方向的物资集散地。在此基础上，空军首先在龙门乡开辟了一条直升机航线，其停机坪位于龙门乡中学操场内。

该航线任务包括承担着太平镇-龙门-成都的重伤员运送任务，以及向在4月22日前依然未能够提供机械化部队通过的宝兴县城，从空中投置补给。4月21日下午开始，进行轮换的直升机频次明显增加。

在4月21日下午5时许省道210线紧急抢通后，救灾车辆开始源源不断地开往宝兴县城。鉴于路段依然发现山石不断滚落的情形，路况依然危险不断。

本报记者多方了解到，在多个救灾部队官兵的紧急抢险下，省道210线虽已通车，但危险不断，因多处出现山石、塌方等情况，就在4月22日凌晨4点半至5点半间，从芦山县至宝兴县的公路还出现过一个小时的暂停封路。

4月22日凌晨两点半，徒步抵达宝兴县城的成都司机韩德富在给本报记者送来后援物质后，当即折返芦山县待命，他在返途中遇到了省道210线山石不断滚落的情况。在临近华能小关子电站的公路段上大块山石滚落，与韩德富同行的一名宝兴当地居民因为“跑得不快”而被山石砸断右腿，韩则多处致电终使其得到医疗救援。“这条路太危险了。”韩德富至今心有余悸。

国电大渡河分公司工作人员告诉本报记者，他们公司的电力救援队在从猴子岩电站出发至芦山县城行经省道210线抢险救援的途中，一位随行厨师被滚落的山石砸中身亡。

4月22日下午本报记者目睹，最后一条大面积损毁路段，由龙门乡至宝盛镇的道路全线打通。被称为“震中三角”的龙门、宝盛和太平三乡镇可以相互通行，芦山县震中交通已近通畅。210省道的飞石也清理完毕。

尽管如此，22日夜间，救援队伍向本报传来210省道芦山至保安禁行的消息，原因系夜间驾驶不够安全。芦山县应急办一位不愿具名的官员说，他每天坐在指挥部接电话，觉得72小时最重要的部署是，一条路运东西进来，一条路运人进出。

下一阶段，如何放大通道的流量，加快物资人力，包括安置板房等后期器械下沉供应，将成为新的问题。现在由省*厅主要领导为负责人的通道政策，已经调集了多地*交警参与实施，此外，*部设在芦山的一个指挥中心，会根据现场情况进行监督建议。