借5G东风 为智慧交通“加挡提速”

在商用的浪潮中，是被寄予厚望的领域之一。而对于工程院院士、佳都科技高级副总裁兼全球智能技术研究院院长李德来说，自其身交通、城市设计、的专业背景，更让他对多了一份期待。

“对于来说，交通行业是用户。很多困扰城市多年的老问题，如乘客海量信息处理、地铁乘客信息服务、全境出行信息掌握等，都可能迎着的东风，得到梳理和优化。”李德近日对科技日报记者表示。

打造智能化公共交通

随着人口数量的上升，人的移动速度和密度是巨大的，如何利用人工智能让他们在城市生活中更有感、归属感、幸福感？在李德看来，不只是广州，整个中国已经来到这个阶段。“人工智能现在在中国发展起来的根本原因在于落地场景已经成熟，水到渠成。”他说。

作为国际上交通运输工程与管理科学交叉学科领域的著名学者，李德在新加坡国立大学从教十几年，领导的“实验室”在智能交通建模仿真及动态分析领域，取得了多项国际领先研究成果。

2019年，他选择告别新加坡和教授身份，加入位于广州的佳都科技，在重点布局的视觉和智能两大人工智能细分领域基础上，进一步开展数字孪生、知识图谱等认知智能层面的技术研发。

“智慧交通并不是要打包解决一切出行问题，而是从更高层的维度上、在限定条件下寻求系统的最优解，化解‘城市病’。”李德说，他们希望让地铁等公共交通方式进一步智能化，实现智慧车站、智慧客服、智慧闸机、无感支付、智慧安检等。

在他看来，用人工智能优化城市交通一定是“机会大、挑战更大”。“城市交通管理有明确的三大目标安全、畅通、。”李德说，然而，在实际交通管理中，却面临着多种困境，比如各交通管理系统之间各自为政，“头痛医头、脚痛医脚”式的交通管理等，“因此，有些事情需要由*来主导，给予政策上的支持。具体到智慧交通的领域，无论是中国的*官员，还是*的决策体系，对于支持人工智能的发展已经形成了共识，这是很大的优势。”

“接近完美的人工智能应用场景”

采访中，李德饶有兴味地谈起出差到北京的一段经历。“有一天大家约好吃晚饭，我一位学生18:30落地北京大兴国际机场，我们都以为来不及，结果他一小时后就出现在位于东二环的。学生说，从下飞机到搭乘大兴机场快线，他只用了15分钟，再花19分钟就到达北京地铁草桥站。”这位*智慧交通专家曾担任全球很多大型机场的设计顾问，大兴机场的动线设计之便捷令他连连称赞。

所以当谈到为何选择中国、选择广州，李德立刻提到“应用场景”，这个从人口规模、市场容量方面而言绝无仅有的地方是最好的“技术试验场”。

“广州的城市样貌、建设速度令我感到十分惊艳。”李德说，来到全新的城市，对他来说不存在“适应”的问题，即便在全职入职之前，他也基本每个月要来一两次广州，“广州是典型的‘老城市新活力’，从基建、城市管理来看，广州与国际上的大都市并没有什么差别，甚至好于它们。”

最重要的是，广州路网的密集程度和客流强度在全世界都数一数二，应用场景十分丰富，仅目前运营的15条地铁线路日客流量就达千万人次，“这给我提供了一个接近完美的人工智能应用场景，可以把我过去只在计算机和实验室里完成的一些想法落地。”李德说。对他来说，通过自己的研究成果优化人们的出行，把简单的“出行场景”变成“生活场景”，是一直以来的想法，而新基建的布局、技术的落地无异于装上了“加速器”，很多以前想到做不到的事可以“无中生有”，前景令人期待。