国内BATH汽车操作系统布局

1. 华为鸿蒙OS

• 华为鸿蒙是全世界第一个面向全场景微内核的分布式 OS ；
• 鸿蒙系统四大特点：分布架构、天生流畅、内核安全和生态共享；
• 鸿蒙系统三层架构：内核、基础服务和程序框架。

图1. 华为鸿蒙OS发展历程

2）车机操作系统

• 华为鸿蒙车载系统：鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS。
• HOS、AOS操作系统已经有大量的合作伙伴在进行开发；VOS可支持包括恩智浦等在内的芯片供应商。
• 上述三大系统由跨域集成软件框架Vehicle Stack控制管理。

图2. 华为汽车操作系统划分

2）阿里 – AliOS

AliOS定位为面向多端的物联网操作系统：支持多任务处理，具备强大的图形、音视频及语音处理能力，适用于汽车等CPU性能及内存要求较高的IoT设备。在智能网联汽车领域，AliOS以智能座舱切入，抢夺应用生态入口 。

图3. AliOS发展历程

• AliOS互联网汽车解决方案，是一套面向汽车的中台体系，探索数据智能驱动的新型业务模式和商业化的能力。
• 充分发挥阿里云在云计算、大数据和人工智能的优势，全力支持合作伙伴更好的抓住产业变革的机会；

图4. AliOS互联网解决方案全景图

3）小度车载OS

小度车载OS是底层到云端的完整系统，可以提供从底层OTA到云端的数据管理平台的所有能力，实现从前端的用户交互界面到核心的AI能力一整套完整的解决方案一站式交付。

图5. 百度车载操作系统发展历程

• 小度车载OS五个核心组件：大屏智能车机组件，液晶仪表盘组件，流媒体智能后视镜组件，小度车载机器人组件和智能挡风玻璃组件。
• 多模交互：从语音交互到包含视觉的完整自然交互体验，从被动响应到主动感知用户需求。

图6. 小度车载OS五大核心组件

小度车载OS一次性开放了五大能力，车企可以对独立模块进行自定义组装，充分满足各自不同的差异化需求：

• HMI开放：自定义系统界面
• 应用层开放：按需接入第三方应用；
• TSP开放：用户、车辆数据和信息可存于车企自有云端；
• OTA开放：可自定义OTA升级方式；
• 账号开放：可使用企业自有账号

4）腾讯 – TAI

腾讯车联 TAI（Tencent Auto Intelligence）汽车智能操作系统通过提供轻量化、生态化、跨平台、跨终端的工具链构建生态车联网。具体来说，就是通过车机、云平台、生态三个方面进行构筑。

图7. 腾讯车联TAI发展历程

• 2020年，腾讯车联为了让用户在开车时尽可能的减少手机使用频率，发布了生态车联网的新版本TAI3.0。
• TAI3.0包括两个车载应用：腾讯随行和腾讯爱趣听。
• 腾讯随行：安全便捷交互、系统提供超级ID和无感支付、主动推送服务。
• 腾讯爱趣听：聚合了腾讯及第三方丰富内容，通过打通腾讯系账号，让用户自身收藏的内容能够在手机与车机端同步。

图8. 腾讯TAI3.0 五大优势

 

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