在今年一季度及之前，蔚来一直都是三大互联网造车企业之首，而小鹏、理想分别位居第二名、第三名，但是到了6月份以来，蔚来的销量开始出现环比下滑最终失去了第一名。
在蔚来出现环比下滑之际，小鹏、理想的销量取得环比增长，其中理想的增长尤为迅猛。在一季度的时候，理想的销量只有蔚来的六成多点，然而到了8月份理想的销量达到9433辆，而蔚来则只有5880辆，理想的销量比蔚来多了四成多，并且理想如今仅靠理想one一款车型取得如此成绩，可见理想的凶猛。
小鹏同样发展迅猛，一季度它的销量大约为蔚来的66%，而到了8月份小鹏的销量达到7214辆，比蔚来多了两成多点。小鹏的表现已属优异，不过相比起理想就有所逊色，如此一来小鹏当然希望追上理想的脚步，争夺造车新*第一名。
为了与理想竞争，小鹏选择了推出售价15万多（补贴后的价格）的p5轿车，据悉这款车型续航表现很不错，可以达到550公里，在这个价位已经有较强的竞争力。
其实此前小鹏就已推出定价十几万的suv小鹏g3，不过小鹏g3的销售不太理想；之后推出的轿车小鹏p7获得了消费者的欢迎，8月份的数据显示小鹏p7的销量达到6165辆，位居热销新能源汽车第十名，如此推算得出小鹏g3仅有1000多辆，显示出消费者似乎更喜欢小鹏的轿车，估计这是小鹏选择推出轿车p5的原因。
10-20万是国内汽车市场销量最多的价格段，众多燃油车企推出的十几万价位的车型占据燃油车热销榜前列，甚至连特斯拉也在计划推出定价16万的轿车model2，以及近期比亚迪秦plus dm-i的热销都说明消费者对这个价位的新能源汽车有很强烈的需求，小鹏抢先在特斯拉之前推出15万多的p5有助于它抢占市场。
小鹏和理想展开激烈较量，而蔚来只能黯然神伤，三大互联网造车企业之间早已从早年的好兄弟变成了如今为了市场而不留情面的竞争对手，它们的市场地位决定着它们的市值，也决定着它们的生死存亡，毕竟如今新能源汽车市场的企业实在太多了，终究会有企业被迅速淘汰，三大互联网造车企业显然都不希望自己成为被淘汰的哪一个。
事实上新能源汽车市场的竞争除了三大互联网造车企业之外，传统汽车企业也在虎视眈眈，日系三剑客均已推出十几万的车型试水，宝马奔驰也已推出30多万的车型，毕竟新能源汽车市场已成为一个增量市场并且占国内汽车销量的比例已突破10%，可以预期10-20万价格段将会有更多款式的车型涌入。