互联网技术革新汽车行业，BAT谁能赢得胜利？

2014年，从余额宝、滴滴打车到外卖，互联网进军的传统行业可谓不少，而新年伊始，行业内又爆出重磅消息，互联网又向汽车进军。27日，百度宣布携手奥迪现代通用三大车厂布局车联网，推出兼容性强大的车联网解决方案，未来车主可以通过手机与汽车的连接，在汽车上使用语音操控、地图搜索、挑选网络歌单等等功能，实现汽车的智能化升级，预计此举将在互联网领域掀起新一轮竞争。

车联网，顾名思义就是指人与车、车与车、车与路、车与基础设施之间实时联网、信息互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。车联网的价值就是可以随时随地为人们提供及时有效的涉车服务，例如利用车联网，人们在行车时将更容易地挑选畅通的路段，找到加油站、停车位，与导航系统进行互动，在车内享受娱乐等等。27日，百度副总裁刘骏宣布，百度推出中国首个跨平台车联网解决方案carlife，力争在车联网时代占据先机：“车上的服务到现在为止也不会超过50个，我可以说现在汽车上的电子设备跟用户能够得到的，智能手机相比拟的用户体验还差很远，我们可以造就一个新的市场，就是我们的carlife，这是我们百度未来要推行的一个很重要的战略。首先我们拥有最强大的兼容性，支持手机端所有的操作系统，在车这一端支持所有的现在的车厂标准;在市场这方面，carlife连接着最丰富的互联网资源。”

有数据表明，2015年，中国车联网市场规模有望突破1500亿元。到2020年90%的汽车将具备互联网接入功能，互联网连接将成为未来汽车的标配，车联网或将成为一个不亚于移动互联网市场产值的超级蓝海。看到这一先机的不仅有百度等互联网企业，汽车生产商也在挖掘这一“金矿”。目前，三大知名汽车厂商——奥迪、现代、通用汽车已经宣布与百度的车联网计划合作。现代汽车事业运营部副高级经理马跃介绍，从车联网技术在韩国的快速发展可以预判，中国车联网的普及指日可待。

“首先韩国因为在移动互联网这块走得比较快，都是4G网络了，车机上应用的内容会更丰富更多样，价格也更便宜些。手机都普及了，就剩车了，车(联网)是迟早的。”

在韩国，现代、起亚等汽车品牌的车联网技术都是车厂独立研发，但马跃认为，通过与百度这样第三方推出的兼容性平台合作，可以使车载系统以更低的成本、更高的效率接入互联网。而奥迪中国发言人马丁则表示非常看好中国市场未来的车联网发展前景。

“在全球我们有很多不同项目来帮助车主通过连接自己的车与移动设备提升驾驶体验，在亚洲，我们现在和百度合作，因为双方都是在各自领域的非常强大的企业，我们的目标就是研发更多可以在汽车中使用的手机平台和应用。”

车联网蛋糕前景诱人，因此除百度以外，目前，腾讯、阿里巴巴等其它互联网巨头也在进行车联网项目的研发。腾讯去年曾发布过一款智能汽车“可穿戴设备”。盒子插入汽车相应接口，手机上的APP就会通过蓝牙方式与盒子连接，驾驶员在驾驶全程中可享受到车辆诊断、油耗分析等服务。阿里去年4月则花费15亿美元全面收购高德地图并随后与上汽集团签署了一份“互联网汽车”战略合作协议。汽车无疑将是下一个即将被卷入到互联网技术革新浪潮中的又一传统行业。而这样的革新有多快，谁又将先下手为强成为这一领域的佼佼者，让我们拭目以待。