车联网现状糟糕，未来仍需颠覆者

很快，我们可能就无需购买特斯拉电动汽车，也能体现智能联网汽车。在今年的CES展会上，实际上智能联网汽车已经做好了最后“上路”准备。跟此前的CES展不同，今年我们看到了联网汽车领域出现了革命性改变：更为先进的汽车仪表盘，内置LET，升级版车载娱乐系统，各类传感器和摄像头来帮助司机停车和避免交通事故。未来几年时间，我们将看到来自主要汽车生产商推出的新联网汽车。

汽车科技糟糕的状态

过去10年里，我们看到了一些让汽车变得更具现代感的设备，比如停车助手和夜视镜。但是阻碍汽车产业发展的一大障碍就是慢如蜗牛创新。当然，这其中有法律障碍：汽车生产商需要确保新科技达到严格的安全标准。并且，我们买汽车的频率肯定没有买一部新手机或者PC频率高。当移动产业在快速进行革命时，汽车产业却步履缓慢。近年来，未来汽车概念成为CES主题焦点，这其实也就不足惊讶了，这体现了我们对汽车产业创新的渴望。

福特是首批在2007年尝试推出联网汽车的汽车厂商之一。福特与微软联手打造的Sync平台允许司机通过方向盘控制和语言指令，来接听电话、控制音乐，与手机应用互动。不过，就跟微软WindowsXP过渡版本一样，太早进入游戏并没有为其带来成功。不久以后，其他汽车厂商开始在他们汽车中增加类似功能。随着智能手机和平板电脑产品的成熟，福特Sync缺陷很快显现。福特刚刚宣布，其第三代Sync将放弃微软平台，用黑莓QNX替代。

今年有何突破?

在去年的CES展会上，高通发布了其主打汽车市场的骁龙602A芯片。现在，这家公司正在将这款芯片卖给汽车生产商。实际上，高通一直从事着联网汽车业务。在过去10年时间，高通都在提供3G和4G模块。不过这家公司吸引人的主要还是车载娱乐系统。高通车载娱乐系统将最终能够支持汽车人脸识别来解锁车门，并提供3D导航，触摸显示功能。这些对汽车生产商来说，都是一些有潜力的技术。

高通让我们看到了，骁龙602A芯片能够为CES上出现的玛莎拉蒂、现代、凯迪拉克概念汽车上带来什么样功能。2015款玛莎拉蒂QuattroporteGTS概念车由QNX系统驱动，支持语音控制，LTE，摄像头后视镜，车内触摸屏以及其他避免交通事故发生的传感器。

由安卓系统驱动的凯迪拉克XTS除了拥有很多相似功能(除了QNX数字后视镜和侧边触摸屏)外，同时拥有一个非常有吸引力的娱乐系统界面。当然了，这些还都是概念车，但是他们也展示了内置骁龙602A处理器的现有车型。

高通联网汽车部门产品管理负责人NileshParekh表示：“移动产业的兴起加速了该公司在联网汽车领域的进展。如果我们看看车载应用处理器要求，实际上跟移动产业的要求相似。它需要节能，全面的CPU，GPU以及多媒体功能。”

不过，尽管汽车生产商现在正在尝试使用骁龙602A处理器，但是Parekh却表示，这款芯片直到2016年才能出现在汽车上。这些概念车已经让高通未来愿景变得触手可及，但却无法现在实现，这确实让人有些遗憾。不过，这款芯片确实让我们更进一步的看到了未来汽车驾驶。既然这样，那今年我们就期望着汽车生产商能够在他们即将发布的汽车中加入智能联网功能。

就联网汽车而言，今年最吸引眼球的公司之一就是黑莓。黑莓QNX部门过去几十年一直都在为汽车厂商提供软件。但是2010年以后，该部门就将重心放在了BB10系统上。现在QNX似乎又开始关注汽车领域。除了玛莎拉蒂概念车以外，福特还在其Sync系统使用了QNX，使其变得更为现代化。此外，这款系统还应用在大众新的车载平台中。

在联网汽车下一个发展阶段，QNX是值得关注的技术平台。这款软件已经被使用多年时间，且以可靠、稳健表现著称。如果黑莓公司无法在移动手机领域东山再起，那就不要惊讶它在未来将会把更多精力放在联网汽车上。

联网汽车的未来

我们渴望能够坐在无人驾驶汽车上，放松自己。但是，想要看到它们出现在我们的生活中，还需要时间的等待。首先，我们需要开发出新一代更智能的汽车。这些实际上也是高通在骁龙602A芯片身上下的赌注。不过，在今年CES展会上，英伟达也推出自己车载系统CX，它搭载了这家公司最新开发出的移动芯片TegraX1。英伟达早已涉足了联网汽车市场，去年其TegraK1芯片就已应用到了奥迪无人驾驶概念车上。

在今年CES上发布会上，英伟达联合创始人兼CEO黄仁勋展示了其CX3D仪表盘界面，它看起来要比QNX和其他平台更新潮，尤其是3D导航，看似就如同现代视频游戏，而非仅仅是一款汽车操作系统。CX系统是由英伟达TegraX1驱动，因此它能够处理更为复杂的任务，它能够运行虚幻引擎4“Elemental”游戏演示和XboxOne。

相比TegraX1，骁龙602A芯片在游戏领域的表现似乎太过“简单”，不过它的优势体现在，高通将在今年出货这款芯片。

跟黑莓一样，英伟达可能在联网汽车领域获得的成就更大。高通、联发科以及来自苹果和三星的定制化芯片已经主导了移动市场，因此对于英伟达来说，转战汽车市场，是合乎逻辑的。这家公司还推出无人驾驶汽车系统PX，该系统搭载了两个X1芯片来驱动无人驾驶汽车上传感器，这样就能使汽车处理常见的驾驶情况。

如果我们想要看到更远，奔驰F015概念车将为提供未来无人驾驶汽车驾车体验。这款无人驾驶汽车将娱乐与舒适结合起来：车内的四个桌椅可以旋转，车内充斥着大屏触摸屏，外形时尚。不过，这款汽车预期要到2030年才能推出。

可以肯定的是，明年还将出现很多汽车科技。今年，让我们看到了，真正的联网汽车之梦最终开始成一种现实。