春节华东游游记【七】——南京【灵谷景区】
同系列第一篇:2013春节华东游游记【一】——南京【朝天宫】
由于在音乐台呆的时间比预期中长,我们只好临时取消了前往参观附近中山书院和藏经楼的计划。藏经楼就是孙中山纪念馆,据说藏品还是挺丰富的,所以如果时间充裕的话,还是建议参观一下。
顺带一提,钟山景区是一个非常多人文、历史景点的景区,有着深厚的历史底蕴,所以即便是一般看看,最好也预留一整个白天的时间。像我们这样总共只在景区呆了六个小时的,仅仅只能走马观花而已。
灵谷景区也是要收门票的,连着孙中山纪念馆和音乐台联票¥80元/人,不过也是可以使用南京旅游年卡的景点。或许是门票比较贵吧,除了偶尔有一、两个旅行团,景区里游人还是挺少的。
从中山陵到灵谷景区可以搭乘区间接驳的旅游小火车(也就是前文中提到的¥5元/人那种),体力好的也可以直接步行前往,毕竟从中山陵到灵谷寺只有1.2公里的距离。在幽静的山峦之间散步前往,也是蛮轻松惬意的事情。
由于我们离开中山陵后先去参观了音乐台,如果要坐小火车的话还得折回去,所以最后我们决定还是直接散步去灵谷景区算了。
沿途都是掉光了叶子的法国梧桐,在这冬日里,很有点味道。
顺着幽静的水泥马路走走停停,花了大概十五分钟,我们便抵达灵谷景区。景点接驳小火车的上下车点就在下图这个位置,这里也是灵谷景区和小火车的售票处。但收票处在景区里面,并不是这个地方。
灵谷景区的入口处是建于1934年的灵响亭。
接驾桥,乾隆皇帝来灵谷寺的时候,僧人们就在这个地方迎接圣驾。
传说灵谷寺初建时,明太祖朱元璋曾来此巡视寺庙布局。由于觉得金刚殿前太空旷而缺少景致,就派遣万名军工挖出一座水池,把挖出来的土堆在水池的南面,形成一座小丘。这样一来,寺前便有山有水,形成人为的山水风景了。万工池亦由此得名。
万工池东西长100米,南北最宽处46米,面积达6.6亩。水池的驳岸原用砖石砌筑,1984年整修时改用虎皮石坡。
让我很疑惑的是,百度地图上显示的景区情况到此地便没有了,之后的一大片地方只被冠以“灵谷公园”。这在钟山的其他景点是没有的。
现在的灵谷寺是1928年~1935年在原寺址修建成的国民革命军阵亡将士公墓。
灵谷寺大门为一座三拱门的门厅,屋顶为绿色琉璃瓦,两侧是红墙。中门上题有“灵谷胜境”,两侧偏门各书“松声”、“泉涛”。这里才是灵谷景区收门票的地方。
进入大门后,首先映入眼帘的是阵亡将士牌坊。
国民革命军阵亡将士牌坊修建于原灵谷寺天王殿旧址。天王殿在清朝曾两次被战火烧毁,至清末光绪十一年(1885年)由灵谷寺住持光莲募资重建。至国民*时期,筹建阵亡将士公墓改建为牌坊。阵亡将士牌坊由钢筋混凝土构筑,座基外镶花岗石,绿色琉璃瓦覆顶。中间的坊额正面刻着“大仁大义”,背面刻着“救国救民”,为*元老张静江手笔。
牌坊前放置着一对汉白玉雕成的石虎,是建造阵亡将士公墓时由*第十七军赠送的。
继续往前走便是无梁殿。无梁殿原名无量殿,因供奉无量佛而得名,是原灵谷寺现今仅存的建筑。因整座建筑全用砖石砌成,无梁无椽,所以被称无梁殿。
殿侧有一龟趺座遗址,碑已损坏。
无梁殿殿高22米,宽46.7米,进深37.9米,南北侧各有3个拱门,顶部有透光的圆孔,四面皆有窗。其结构坚固,气势雄伟,至今已有六百多年的历史了。
1933年,国民*在灵谷寺旧址修建阵亡将士公墓,将无梁殿改建为公墓祭堂。目前无梁殿已辟为辛亥革命名人蜡像馆,展出辛亥革命前后数十位名人的蜡像。殿内墙上刻有孙中山先生的《国父遗嘱》和中华民国国歌,殿的内侧墙壁还刻着国民革命阵亡将士名单。
很难想象,我和六百年前的僧人走在同一块青砖之上。
无梁殿后是阵亡将士第一公墓,此墓连同位于东西各300米处的第二、第三公墓共埋葬着北伐与抗日阵亡将士1029名。照片远处的蓝顶宝塔就是灵谷塔,塔高66米,九层八面,为苏州花岗石和钢筋混凝土混合结构。于1933年建成,时称阵亡将士纪念塔,俗称九层塔。
往东走不远便是灵谷寺。这是古代钟山七十多座南朝佛寺中唯一留存至今的寺院。最初寺址在现在明孝陵的所在地,后因明朝初年兴建明孝陵而迁至今址。当年的灵谷寺规模宏大,占地500亩,从山门至大殿长达五华里。现在看到的这个灵谷寺仅仅是明初灵谷寺龙王殿的一部分。
不是善男信女进寺参拜。
灵谷寺东侧有一座刻着“灵谷深松”的石碑。这座碑原是谭延闿的墓碑,碑上原本刻的字是“中国**执行委员前国民*主席行政院长谭公延闿之墓”,碑的右上角刻一行小字“中华民国二十年九月四日”,左下角署“国民*主席蒋中正敬献”。碑帽上有一枚红色的石印“荣典之玺”,印的上方是*的青天白日党徽,印下是“国葬之碑”四字。解放后,碑上的文字全部被磨平,由当时的陵园管理处处长高艺林重书“灵谷深松”四字于碑上。墓碑之下有龟趺座,四周围有石栏。
由龟趺座后面的牌坊进去便是谭延闿墓,据说要走大概十来分钟,因为时间关系,我们没有进内参观。
上一篇: 浮光掠影话港澳
下一篇: 2012深度游甲米———(一)