外国人的野兽骑行Leopard Pro公路车开箱评测

外国人的野兽骑行Leopard Pro公路车开箱评测

　　我们知道国内的品牌想要得到国际上的认可很难，这不仅仅时文化差异的原因，更多的是品牌调性和产品本身。而国内一家公司就做到了，而且还是在已经成熟的运动自行车市场。它就是野兽骑行，一家创立两年多的公司，做出了让很多海外用户认可的自行车。野兽骑行主要有APP和整车硬件两部分，APP用户已超过80万，旗下的智能碳纤维自行车也多次众筹破纪录，在海外累计众筹超2000万人民币，用户也是遍布世界各地。

　　小编在脸书上看到好多肯定的评价，选一条翻译给大家。

　　Tony H. Su是一位自行车爱好者，幽默作家，他在收到野兽骑行的Leopard Pro时忍不住分享了自己对新车的喜爱。来看看他是怎么评价这辆来自中国品牌制造的自行车的。

　　我的N+1旅程 

　　关于SpeedX的沟通，发货，尺寸，组装的反馈以及初骑测评

　　我是个*的骑行者。已经坚持骑行了30多年。由于我已经50多了，现在每年的骑行里程在2500英里（4000公里）左右。从读医时开始骑耐动车。这是我唯一坚持得运动。我有六辆车，这是我第四辆碳纤维车。之前的包括：已经退休的2000款Trek 5200搭配Ultegra（总里程20000英里，32000公里）；2010款Trek马东6.9， Dura-Ace（里程12000英里，19000公里）；还有2011款Scott Plasma Premium 3 铁三车，SRAM Red（1500英里，2400公里）。Leopard Pro是我第一次尝试电子变速，这也是我参与Kickstarter众筹的原因之一。

　　与SpeedX沟通不算多。2016.5.28参与众筹。2016.7.21将把立长度从90mm更换到105mm。同时确认收货地址。美国第二批海运也没有收到消息，2017.1.10联系客服。他们回复我说车子会在第三批海运中。没有收到最初的发货通知（垃圾邮箱也检查了）。上周三从FedEx得到了收货通知。2017.2.3收到了SpeedX的发货通知。从洛杉矶到德克萨斯福特沃斯市花了四天，又花了2天才到我的办公室。期间不得不将收货地址从家改到办公室因为收货需要本人的签字，这里花了我5美元。 

　　现在来说说尺寸。我非常理解大家对于只用跨高来选择尺寸的关注。我量了一下Trek马东，上管54cm，把立长80mm。我身高173cm，体重73公斤。根据建议尺寸表我应该选420和90mm的把立。不过因为我上身较长腿偏短，我最后选了450，把立105mm的红黑Leopard Pro。

　　到的时候外箱上只有两个凹痕。车子被包裹得很好，车架和套件都没有损伤。组装很简单，所以我并不着急。（大概花了两个小时因为我一直在欣赏它）。为了取下辐条保护我把飞轮卸下来了。重新调整了前刹车垫。升级了智能中控的固件两次（20分钟）。顺利蓝牙连接我的爱疯7，ANT+连接Garmin的心率带。Ultegra Di2没电了所以需要充电。座管插到距离USB充电口1cm处。踏频磁铁需要更结实些，看来需要去五金店买个钕磁铁了。而且SpeedX可以给前变速器加个防掉链器（不是很贵）。

　　车子非常漂亮。车架喷漆很赞而且颜色正！*很真，不过需要调正后轮。刻字很酷。我最后选了两个碳水壶架。装了LOOK Keo Blade的脚踏。没有装SpeedX的骑行灯，因为我太太已经不允许我夜骑了。 

　　像艺术品一样在客厅里摆了两天后，我下午推着这只Panthera（Leopard的高端词汇，我大学是学动物学的）出去骑了一圈。我太激动了。直到骑了0.5英里（一公里）后我才发现自己没带头盔，不得不回车里取。尺寸对我正好。气动手把有40cm，所以下方向内盘靠近胸部。对爬坡和站骑不太友好。下把位向外倾得有些多。我其他车的曲柄都是172.5mm，但是这辆是170mm，不过我感觉不出什么区别。五通处刚性很强，力量的传输反馈很及时。我经常来的这条车道有很多急转弯，但车的反应很灵敏。Ultegra Di2的变速完美无瑕，唯一的一次小瑕疵是我的操作失误。刹车很灵敏，因为我刚刚为躲路上的狗来了个急刹车。水壶架大小正好。SpeedForce记录了我此次骑行并且同步到了app上。不过app里的平均速度显示错误。（你的速度太快，疑为作假）不过我的速度只有25公里/小时，最大速度也不过32公里/小时。数据并没有同步到我的Strava里（尽管账户已经相连）。和我的Garmin Edge 520比，平均速度快了0.8，距离少了1.9公里。看来SpeedForce还有需要进步的空间。 

　　总而言之，我对这辆车很满意，而且我觉得性价比超高。它完美吗？不。不过没有东西是完美的。SpeedX做得好！加强你们与客户的联系，你们将在自行车产业中站稳脚跟。

　　享受我的N+1旅程