车联网前进路上的六座大山盘点

影响车联网发展六因素

物联网作为目前国家重点发展的五大战略性新兴产业，已被列入国家发展规划。在物联网应用领域，车联网因其应用效应和产业带动，是物联网应用的首眩于是，问题来了，车联网必然是随着经济社会的发展而同步发展的，人为地采用一些拔苗助长的措施并不能促使车联网的大繁荣，影响车联网发展的因素主要有6个方面。

使用习惯和消费意识

尽管我们人均汽车保有量已经很高，绝对车辆保有量位居世界前列，但汽车目前是被当做一个单纯的交通工具。在车联网中，车辆不仅仅是一个会跑的工具，更是一个消费终端、娱乐终端、社交工具、信息终端，如同目前的智能手机一样，只有当汽车成为人体一个外延的器官，车联网的真正价值才会体现出来，才会出现像目前移动互联网这样的爆发增长。

产业链不完善

我国车联网还处于发展的初级阶段，产业内各领域之间还没有有效的整合。纵观我国车联网产业发展态势，产业格局在不断变化中形成了四大车联网产业链雏形，分别为：以*等公共机构为主导的车联网产业链、以商业车辆运营管理机构为主导的车联网产业链、以车厂厂商为主导的产业链和以车载信息服务商为主导的产业链。

价格不够亲民

车联网给用户提供的是功能性服务和娱乐性体验，企业面临成本压力，主要表现在通讯模块的成本、通讯费和内容费等方面。虽然运营商在车联网方面表现积极，但出于各自利益，没有推出资费标准，且目前的通讯资费价格普遍较高。导致厂商在推出车联网产品时，服务内容提供有限，目前最主要的还是一键通和实施交通信息。单一的内容导致客户对车联网产品的认可度较低。而如果增加服务内容，必不可少的需要大量的资金，这一矛盾也让企业面临两难选择。

行业标准不统一

车联网涉及诸多信息交换标准，如车载终端、网络通信、系统层、应用层等各层面的标准。虽然为抢占发展先机，我国企业已纷纷采取行动，在上海、无锡、深圳等地成立了车联网联盟，重庆市还将打造车联网应用示范基地，但标准化是促进一个产业健康发展的基矗不同的模式将产生不同的应用系统，各系统缺少统一的参考平台和接口，会导致系统不兼容和资源浪费，彼此间信息不能共享。

技术支持体系缺乏

在车联网时代，汽车电子和IT系统将成为汽车的核心竞争力，我国的汽车行业整体技术水平与发达国家相比，还有一定的差距，特别是在汽车电子、后端营运系统方面。首先，尽管国内汽车上的防抱死刹车系统、电子制动力分配系统、电子稳定程序等汽车电子安全技术正逐渐提升，但汽车电子相关的前沿核心技术专利基本上都掌握在国外企业手中，例如发动机管理系统、车身管理系统、自动防撞系统等。此外，用于信息采集的高端传感器，其芯片核心技术国内还没有掌握，包括传感器成本、性能、寿命;3G网络带宽不能完全满足未来车联网对图像和流媒体的传输需求以及相关的通信服务，4G网路在国内刚刚兴起，离成熟应用还有一定的差距;如何有效利用车联网产生了海量的数据，企业还处于摸索阶段。作为车联网发展的基础，企业在车联网核心技术方面如果不能形成竞争力，就会受制于人，发展前景自然也会受到限制。

商业模式不明确

由于车联网产业链的复杂性较高，整车厂商、网络提供商与营运商之间缺乏成功且有效的商业营运模式，产业整合难度较大。如何让用户埋单这一问题一直影响着车联网企业的发展，目前的商业模式还不清晰，商业模式需要一定的用户规模，而要有用户规模又必须要有商业模式，车联网的商业模式一直处于模糊的状态。

商业模式探讨成为车联网发展命题

由上看出，车联网的发展现状之一是，车联网产业在壮大，企业也在行动，但需要科学把握制约产业发展的几个因素，才能真正迎来产业发展。由于车联网是从端到云的统一整体，缺一不可，由于车联网中汽车智能化的部分是由车厂主导，然而目前汽车集成式的供应链形态决定其封闭性，很难建立起可持续发展的创新业务模式，造成平台与其他行业的信息割裂，信息无法共享，导致业务和应用开发成本较高，业务创新和研发速度缓慢，所以，对于开发者来说其开发应用和服务的积极性也相应降低。因此整车厂商对于车载信息终端的把控是整个车联网市场迅速发展的阻碍因素。如何寻找最佳商业模式破局，成为行业命题!

未来，在汽车产业将出现*上的互联新世界。安全、信息服务、娱乐、环保，是人们对于未来车联网的美好愿望。由于车联网是新兴产业，发展中需要克服诸多制约因素，此文主要从商业模式方面看车联网企业如何发力，如何塑造未来。