不被业界看重的宏光miniEV，却是备受日本赞誉的商品标杆

认为这款车是中国制造的商品标杆，因为它在成本控制方面做到了极致、维修简单，同时大部分配件都实现了中国制造。

​日本nhk电视台找来相关人士拆解了一辆宏光miniev（有空调的车型），分析了它的配件成本，认为它的整体成本低至2.69万元，而带空调的车型起售价为3.28万元，获利空间依然有两成多，在成本控制方面非常惊人，它认为如果由日本制造的话将需要接近10万。

尤为让人惊讶的是宏光miniev的所有配件几乎全数由中国制造，如此它将不受中国以外市场供应的配件涨价所影响，特别是芯片方面，业界都清楚全球汽车行业都面临着芯片供应问题，日本汽车企业丰田、本田等都不得不因芯片供应问题而大幅减产，宏光miniev由于基本采用了中国制造的芯片而无需担忧。

作为一款超级便宜的汽车，宏光miniev还考虑到了日常使用中可能遇到的维修问题，因此内部设计基本采用了模块化设计，这样的设计有利于日常的维修保养，如果出现配件损害，可以轻易通过更换部件确保汽车的正常使用，这一点对于商品来说非常重要，而宏光miniev作为一款如此低价的商品竟然能考虑到这一点，说明它的设计人员是真正将它作为尽可能满足消费者日常需求的商品来设计，可谓精品。

日本nhk将宏光miniev作为中国制造的商品标杆，原因就在于以往他们所看到的中国制造产品虽然在价格方面确实有优势，但是在设计方面却不够尽善尽美，而宏光miniev显然打破了他们对中国商品的印象。​

​新能源汽车行业已成为中国汽车行业的明星，在这个行业，中国本土品牌虽然面临着特斯拉、大众等诸多外资品牌的竞争，然而中国本土品牌如比亚迪、五菱等却成功在销量方面压制外资品牌，面对这些本土品牌的成功，一些媒体也对国产新能源汽车品牌有所质疑，特别是五菱宏光miniev，认为它价格太低，并不足以代表中国制造。

如今日本nhk对宏光miniev的拆解分析却给它很高的赞誉，恐怕让国内业界对宏光miniev的印象有所改观吧，就设计和制造方面而言，宏光miniev作为中国制造的标杆商品之一并无不妥，甚至它先于其他汽车企业真正实现了依靠国内产业链，摆脱对外国元件的依赖。

在新能源汽车补贴退坡之后，众多国产新能源汽车以及特斯拉都不得不提高汽车的售价，原因就在于它们在成本控制方面未能做到极致，甚至有车企表示在补贴退坡以及锂电池材料大幅涨价之后，按原有售价销售出现三成的亏损，而宏光miniev却从来就没有考虑到补贴的问题，这方面它们相比五菱来说明显不如。

事实上在传统燃油车市场，五菱汽车也以可靠著称，它的微面在国内属于低端车市场，售价低至4万多元，但是却向来以耐用著称，也因此而赢得五菱神车的美誉，正是由于五菱微面足够耐用获得了消费者的认可，五菱微面得以长期称霸国内微面市场。​

​宏光miniev获得日本媒体的认可，提醒着中国企业即使是做低端商品也应该注重产品的品质，只有长期坚持产品品质才能获得消费者的认可，而消费者的认可才是一家企业的长久生产之道，否则只是靠低价抢市场也很难做长久，毕竟消费者对品牌的认可来自口碑而不是营销宣传。