美国推自动驾驶法案就万事大吉？还有很长的路！

近日，美国国会众议院通过了一项自动驾驶法案，这项法案有望促进自动驾驶技术的发展，接下来，如果在参议院得到通过，可能成为美国首个针对自动驾驶汽车的全国性法律。

该法案让NHTSA（美国交通运输安全管理局，联邦交通部的一个分支机构）更容易监管自动驾驶汽车的外观，而不是每个制造商和技术开发商需要满足五十个不同州、数百个城市和数千个县的规定，并批准数十万辆自动驾驶汽车上路进行测试，由于无人驾驶汽车完全上路前，需要进行数百万英里的测试，它的机会看起来不错。

“自驾法”是一个良好的开端，委员会的54名成员以一种明智的深思熟虑的方式行事，当他们表现得像政客时，人们会毫不犹豫地批评他们，但这仍然只是一个开始，在真正的全自动驾驶汽车对消费者开放之前，监管方面还有很多工作要做。

汽车有汽车的规则 道路有道路的规则

在美国，自动驾驶特别复杂，因为汽车运转方式由联邦*规定，但汽车的运行方式（速度限制、许可证、注册等）则由地方*规定。试图为自动驾驶汽车的运营制定规则是非常困难的，尽管该领域的每一个主要参与者都在进行自己的游说和政治活动，以影响地方监管的方向。

但我们需要联合起来，共同制定并颁布有意义的规则，有太多的城镇、城市和群都要单独处理所有这些问题，这也是为何美国无人机创业公司或教育科技创业公司有这么多麻烦的原因，有太多的司法管辖区、政客和官僚们需要交涉，重要的是，应该让不同州的立法者和交通监管机构，以及不同地方的州长办公室工作人员开始共同制定一套共同规则，只要技术足够先进，可以采取下一步行动在多个州实施。

自动驾驶卡车运输还需要哪些准备？

自动驾驶汽车为社会提供了无数的好处：事故和伤害少得多，交通量少得多，生产力也大大提高，汽车的使用效率也大大提高。但自动驾驶卡车也一样。或许更加复杂，因为有看法认为，自动驾驶卡车将取代人类卡车司机。人类卡车司机有一个核心实体，卡车驾驶员。

但最终，美国国会需要像众议院委员会对汽车一样，在汽车运输方面表现得专业和公正，虽然在参议院版本的自动驾驶法案中加入卡车运输可能不太好（不值得冒整个法案的风险），但最终的立法可能会让NHTSA有权制定关于自动驾驶卡车的规定。

道德和保险问题！

除了确保无人驾驶汽车的设计合理、道路规则合乎逻辑和标准之外，进入全自动驾驶的世界意味着要解决许多高水平的政策问题。例如，事故有时仍会发生，自动驾驶汽车和卡车将不得不应对。这迫使人工智能的选择和真人一样。你要么左转，以避免撞到你前面的急刹的车，要么右转。左边是两个老人，右边是一个十几岁的女孩，你无论作何选择都会伤害到别人。

指挥自动驾驶汽车行为的软件必须通过编程来做出反应。要做出正确的选择并不容易。当两辆自动驾驶汽车相撞时会发生什么？谁来负责？在一个事故数量直线下降的世界里，我们还应该要求每个人都有汽车保险吗？这对消费者公平吗？这对经济有好处吗？要做的工作实在太多。

隐私和黑客入侵怎么办？

国会采取了一些措施来解决自动驾驶汽车测试中产生的数据隐私问题，但最终，无论你走到哪里，都更容易追踪汽车本身是否在设定路线驾驶。这些信息可以与任何人分享，包括那些想要卖你东西的公司，这是个问题吗？数据共享应该受到什么限制？

那么，黑客将自动驾驶汽车变成武器的情况又如何呢？黑客的威胁可以被用来证明不推进任何事情的合理性，但它仍然是一个需要解决的现实问题，美国众议院的法案在一定程度上解决了网络安全问题（创建了一个顾问委员会），但还需要更多的资金。

在我们进入无人驾驶汽车和卡车的世界之前，这些问题只是少数几个需要被裁决和解决的问题。自动驾驶的好处十分明显，国会已经意识到这一点。但是，朝着正确的方向前进一步并不能解决所有问题。我们走到这一步的动力必须持续下去，为了跟上技术变革的步伐，监管改革可能还需要加速。

换言之，只有努力采取相关措施，自动驾驶的未来才有可靠的保障。