5月12日，顺丰投资的快运品牌“顺心捷达”并对外开放加盟。
顺心捷达负责人称：“计划通过两年的时间，搭建一张国内零担快运网络。在2020年将实现12000家网点规模，使服务网络纵深覆盖全国”。
顺心捷达的经营主体为广东顺心快运有限公司（下称顺心快运），启信宝查询显示，顺心快运成立于2018年3月14日，由上海尚广投资、深圳顺路物流、万安华创企业管理咨询中心（有限合伙）分别持股37.23%、32.35%、30.43%。
其中，深圳顺路物流穿透后为顺丰控股；上海尚广投资穿透后为asl holding ltd，无法证实其背景；万安华创企业管理咨询中心成立于2018年1月23日，对外投资只有顺心快运，股东为刘亦文和刘志鹏。
除了顺路物流，其他两大股东与国内的新邦物流和*新竹物流集团均有联系：公开信息显示，刘亦文为广州新邦投资的股东，后者持股新邦物流8.99%的股份。此前有媒体爆出，顺丰注资17亿收购新邦71%股份，但顺丰方面并未证实该消息，顺丰控股并未披露相关公告。
此外有报道称，*新竹货运集团也参与到顺心快运中，但无法证实asl holding ltd与*新竹物流之间的关系。但尚广投资的唯一股东泰瑞国际货物代理有限公司的法人为吴宏晋，界面记者从启信宝查询发现，其为*新竹物流上海代表处的法人。在一家已经注销的海欣泰物流公司中，新竹物流持股50%，吴宏晋担任董事兼总经理。*新竹物流集团成立于1938年，以合同物流起家，2017年营业额为150亿台币（约合36亿人民币）。
从上述股权结构来看，三者较为平均，顺丰并不处于控股地位。顺心快运的五位高管并无关联公司，不属于上述三方任一方，无法得知具体运营为何方负责。
值得注意的是，新邦物流的创始人石浩文曾带公司并入德邦，又在2003年离开德邦， 后创立新邦，后成为德邦华南地区的劲敌之一。据广东新邦物流有限公司官网信息显示，新邦物流成立于2003年6月18日，自2005年起进入公路快运市场以来，每年保持30%以上的增长。
顺丰控股自2015年推出重货快运产品，根据顺丰2017年年报，到2017年12月31日，顺丰控股拥有717个重货网点和21个重货中转场，场地总面积超过67万平方米，覆盖全国31个省289个主要城市及地区，车辆4000余台。
目前顺丰重货产品以时效作为区隔，可以分为顺丰普运、重货快运、重货专运等。2017年度2017年重货产品不含税营业收入净额达44.02亿元，同比增长79.93%，合作的大客户主要有尚铭电器、九牧厨卫等公司。
在小件快递市场已经竞争充分的情况下，快运成为各家的竞争重点。 从集中度来看，快递行业排序基本稳定， cr8稳定在78%左右，2018年1月份cr8首次突破80%，行业集中度越来越高。
反观零担快运市场，近几年来零担企业都呈现较高程度的增长，然而国内却很少有做大做强的零担企业。据了解，我国公路零担运输前20名所占的市场份额还不到2%。根据sj咨询的数据，2016年美国零担物流行业规模为349亿美元，明显小于我国零担行业的2016总规模1.1万亿元。但由于市场集中度更高，300多亿美元的零担市场就培育出了11家收入规模超过10亿美元的企业，其中有8家企业收入超过德邦2016年零担业务的营业额。