无人驾驶汽车将大量在上海行驶 三年内投两千辆

乘坐无人驾驶汽车不再是梦想，用不了多久，它们就有望大规模行驶在上海的街道。

澎湃新闻记者近日从上海嘉定区*获悉，在7月底国家工信部发布的“2015年智能制造试点示范项目名单”中，上海国际汽车城的智能网联汽车试点示范项目入围。这意味着国内首个智能物联网汽车试点示范区将落户嘉定，而该项目将以自动驾驶为重点，以安亭汽车城核心区25平方公里为主要示范区，逐步扩展到嘉定全区465平方公里范围。

上海国际汽车城相关人士向澎湃新闻记者透露，今后将首先从上海汽车博览公园、同济大学嘉定校区这两个示范区开始试点逐步推广。该项目仍在启动阶段，目前正在进行示范区规划建设等工作。

无人驾驶汽车示范道路覆盖安亭新镇

据上海国际汽车城办公室相关人士介绍，智能网联汽车不同于常规汽车，将以自动驾驶为重点，即实现无人驾驶，在一定的环路上行驶，及时地根据路况进行信息感知与故障预警、诊断等。

项目将由“两园”示范区——上海汽车博览公园和同济大学嘉定校区等封闭区域、部分市政道路和汽车城核心区三期构成，示范区面积在汽车城核心区25平方公里以上，示范道路累计达到50公里，覆盖安亭新镇住宅、商业、学校、酒店、公园等区域，计划在50个以上交叉路口的红绿灯安装信息采集系统，可以实时发布并由服务平台远程调整，计划在50个以上交叉路口安装流量监控设备，有30个以上道路危险状态监控以及危险信息发布设备。

三年内计划投入示范车辆达到2000辆以上，包括轿车、SUV、轻型客车、公交、环卫车、卡车、物流车等多种车型，其中400辆以上安装短距离通信设备、北斗高精度定位设备，可以记录路况信息、车辆运行状况和驾驶员的驾驶行为等，能够实现信息提示、安全预警与控制、绿色节能等智能网联化应用。

以上海汽车博览公园为例，将建设一个由封闭道路构成的智能网联汽车起步示范区，具备智能网联汽车相关技术的测试、验证和示范功能，目前汽车公园内部已有道路构成一个3公里左右的环路，另外一条道路将该环路分割成两个小的环路，这部分道路具备弯道、路口等基本道路条件，经过适当改造后可复现智能网联汽车典型测试场景。

此外，在同济大学嘉定校区，将构建集先进驾驶辅助系统、智能网联汽车、自动驾驶、无线充电等智能汽车技术测试及演示于一体的示范区，满足智能汽车开发、演示和示范的需要。

无人驾驶汽车可对危险自主预警并控制

“智能网联汽车示范区建设需要一段时间，因其开发验证过程需要道路环境、通信环境以及其他智能网联汽车的配合。该项目的启动将首先建设面向智能网联汽车的测试、验证的环境条件，及相应的数据收集、数据分析、管理监控平台，推动相关标准研讨与制定，再进行推广。”上海国际汽车城办公室相关人士透露说，预计2015年底会形成一个初步的示范区规划方案。

“智能网联汽车最大的作用，是能进行信息自感知及故障诊断，车辆可以通过车载摄像头、雷达、超声波等传感器自主探测周边信息，对危险情况作出自主预警与控制，同时还能实现网络通信功能。”上海国际汽车城办公室相关人士说，“如当在行人横穿马路时，汽车会自动检测判断直至刹车减速。当多辆车组成车列行驶时，可以通过车间‘对话’保持安全车距，遇到红灯时能提早唤醒汽车的制动装置。”

此外，智能网联汽车同时可以实现自适应功能。“车辆控制系统可以根据交通流、道路状态等的变化调整发动机控制策略以及变速器换挡策略，并根据驾驶员习惯特点调整油门和制动踏板响应，在实现节能减排的基础上提高驾乘人员的舒适性。”

将来，嘉定区相关机构将充分借鉴美国经验。嘉定区表示，智能网联汽车试点示范区建设涉及车辆智能化改造、多模式通信系统建设、信息服务平台建设、测试验证系统建设等多项关键先进技术，项目的实施今后还将推动各项关键先进技术的研发与产业化。