市值仅剩17亿美元，还将面临集体诉讼，贾跃亭还能翻身吗？

2022年对于风暴中的贾跃亭来说，注定是不平常的一年。因为在这一年他不光要应付来自外界的质疑，还要尽量保证ff91能够顺利下线。

按照之前提交的量产时间表，贾跃亭的时间仅仅只有六个月，如果这一次ff91还不能顺利地量产，并且实现交付，那么对于贾跃亭来说，翻身就真的遥遥无期了，且外界对他的信任程度也将降到冰点。

自2021年10月初，法拉第未来被做空机构盯上之后，ff的股价也已经在下了一个台阶，从9美元/股左右跌至5美元/股附近，市值也仅剩下了17.39亿美元。

参考蔚来汽车当时的处境，如果ff91能在今年7月顺利量产，并且实现小规模的交付，那么此时就是ff的大底，如果继续拖延，那么ff将有可能走到退市的边缘。

回顾贾跃亭这十年，从影视版权到智能电视，再到后来的智能手机以及新能源车，其每一步都走在了风口的前列，但都是起了个大早赶了一个晚集。

2015年，乐视网在牛市的烘托下，一路猛涨。最高179.03元/股的股价给了贾跃亭“生态化反”的力量。从影视剧到体育，然后连接电视以及智能手机，如果当时贾跃亭资金足够充足，说不定当时真的还能打通顶层的设计。

很显然，历史不会给贾跃亭后悔的机会，战线拉得太长导致整个乐视系风雨飘摇，最后还是孙宏斌注资了150亿，贾跃亭才有了去美国造车的机会。

乐视失去贾跃亭之后，仅用了一年多的时间，就已经全面溃败，且最终难逃退市的命运。

不过好在乐视网还比较“顽强”，挣扎了几年之后，尽管债务一大堆，但还是活了下来。从2021年年底开始，乐视致新发布消息称，其员工薪资开始对标互联网大厂。尽管名义上贾跃亭还是其第一大股东，但两者的关联度几乎已经丧失。

对于贾跃亭来说，当下只有ff成功，才能对乐视网历史遗留问题负责。所以当下所有的焦点都是ff91的顺利量产落地。

实际上，不幸的贾跃亭唯一可以欣慰的是他的路一直没有被堵死，从法拉第未来最困难的时期到遇到特斯拉的崛起，2020年至2021年，贾跃亭顺势在国内开始布局新能源汽车产业，实际上了只要ff91能量产，贾跃亭就能在国内彻底翻身。

2021年12月底，有媒体报道法拉第未来工厂焊装生产线设备顺利出货，该设备是由明珞装备提供，据悉该公司曾为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用等国内外汽车制造厂商提供车身焊装智能制造生产线。此前，ff也曾对外公布了公司经营状况、法拉第未来ff工厂建设以及ff91量产交付等方面新进展。

综合而言，ff眼前要解决的是财报及时发布的问题以及可能面临的集体诉讼问题。据悉，律师事务所 block & leviton 已经开始提起了集体诉讼，并且已经开始呼吁因交易该公司股票而蒙受亏损的投资者加入诉讼。

我认为，这些对于ff来说都不算很大的事情，最主要的就是ff91能在规定时间内量产，如果顺利，那么ff市值突破百亿美元将不会是什么难事。