FF七月上市，市值或超1900亿！贾跃亭将彻底爬出债务“泥潭”

6月25日，ff宣布，美国证监会已经同意了psac与ff的合并计划。

如果不出意外的话，合并后的公司将于7月21日在纳斯达克挂牌上市，按照双方此前的协议，合并完成之后公司的估值将会达到34亿美元（约合220亿人民币）。

对于贾跃亭来说，ff此次合并上市计划如果能顺利完成，他将有望彻底还清债务，爬出泥潭。

实际上，自从贾跃亭放弃乐视系去美国造车开始，ff就一波多折。

从缺钱抵押场地到卖楼，再到后来与恒大的合作，贾跃亭造车的每一步几乎都徘徊在了“生死”的边缘，最后甚至搭上了第九城市，但这一切的努力始终没能让ff量产，也没能让自己的情况变的好一些。

因为自身债务的问题，贾跃亭一度被债主们“逼”到了墙角。

去年年底，贾跃亭与债主们签订了债权人协议，ff的进程才顺利地向前推了一步。

今年1月，ff与吉利汽车进行合作，吉利汽车不仅向ff提供了一系列现金支持，两者也拟成立合资公司，用于ff中国的生产与ff总部。

在此之前，ff也曾在珠海成立汽车公司，注册资本约为16亿元左右。

所以，当下ff万事俱备，只欠东风（资金到账）。

据悉，如果ff上市顺利，那么此举将会为ff带来10亿美元的融资，具体则包括psac这个“壳”里信托形式持有的2.3亿美元，以及由机构投资者参与的7.75亿美元完全承诺的普通股pipe。

6月20日，贾跃亭发布微博称，“ff就像我的孩子，我永远为此自豪，我和ff合伙人将全力投入，并引领汽车行业朝着互联网智能电动的方向变革”。

ff全球首席执行官毕福康称，与psac达成合并上市是ff的一个重要里程碑，也是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德市的坚定承诺下成功实现的。

按照ff进度，ff会在融资后的12个月内实现量产，并交付用户。生产方面ff则宣布其ff 91的生产将在加州汉福德工厂进行。据悉，该厂的产能为年产10000辆左右。

那么，是否量产之后就稳了呢？

实际上，也并非完全就万事大吉。首先从价格方面看，ff 91售价约为200万人民币，那么ff 91的性能是否能撑得起这样的价格？如果性能和高端车有一定的差距，是否会影响ff 91后续的销量？

其次，按照蔚来汽车、特斯拉等车企的成长路径，很显然10亿美元只能支撑到ff 91量产，至于后续资金压力依旧比较大。

最后，按照ff 91汉福德工厂一年一万辆的产量，很难让ff 91实现质的飞跃。加上贾跃亭在被证监会终身证券市场禁入，所以ff国内融资还是很受限，且国内合资工厂的建设还未启动，到时候也可能会存在变数。

但好的一点是，ff目前在全球范围内的专利已经达550项，加之正在申请以及授权的已达到880项，按照国内造车新*小鹏汽车363.99亿美元（约合2350亿人民币）市值、理想汽车304.96亿美元（约合1969亿人民币）市值，届时ff冲击300亿美元（约合1937亿人民币）可能并不是什么难事。

因此，ff当下的问题就是能够顺利上市，假如不出什么意外，ff很快就能转危为安，并且得到更多资本的加持。