探索北京最早兴建的火车站——丰台站的发展历史

　　对北京丰台站很感兴趣的小伙伴们，趣历史小编带来详细的文章供大家参考。

　　“火车一响，黄金万两。”火车站是一个城市交通发展的风向标。北京作为中国的首都、直辖市，以及4个一线城市之一，拥有众多的火车站，比如人们耳熟能详的北京站、北京西站、北京南站等。

　　其中，丰台站是北京最早兴建的火车站。

　　丰台站位于丰台区正阳大道4号，是北京铁路局公司管辖的一个特等站，它的兴建历史，得追溯到125年前的1895年。

　　1895年，清廷开工修建从天津通往芦沟桥的津芦铁路(京奉铁路的前身)，这是中国第一条复线铁路，也是中国第一条从外国借钱修建的铁路(向英国借款40万镑)。津芦铁路的总工程师是英国人金达。最初，津芦铁路只通到芦沟桥，这样的话，就没有丰台站什么事儿了。可是金达在实地考察时认为有在丰台设立火车站的必要，于是就在当年底将津芦铁路延长到丰台，并兴建了丰台站。

　　有意思的是，津芦铁路开通运营后，又不断向城内方向延伸。1897年6月，津芦铁路延伸到永定门外马家堡。1903年，津芦铁路延伸至内城前门外东南，称为正阳门东车站——这就是后来鼎鼎有名的北京站。

　　就在津芦铁路加紧施工的同时，清廷又在策划建设另外一条极为重要的铁路——卢汉铁路(京汉铁路前身)。这条铁路从北京出发，经由郑州通往湖北汉口，全长1214公里，是中国第一条南北铁路大动脉，由晚清名臣张之洞倡议修建，由盛宣怀担任督办大臣统筹修建。

　　由于卢汉铁路起于卢沟桥，而丰台火车站修了一条通到卢沟桥的支线，因此丰台成为津芦铁路和卢汉铁路的交汇点。

　　1905年，丰台站再次迎来了一条重要的铁路——京张铁路。

　　京张铁路由著名工程师詹天佑主持修建，连接于北京丰台和河北张家口，途径八达岭、居庸关、沙城、宣化等地，全长约200公里，于1905年9月开工修建，1909年建成投入运营。京张铁路是中国第一条自行投资、设计、修建的铁路，标志着工业文明走向了中国。

　　后来，京张铁路经过几次延伸，成为了京包(北京至包头)铁路的一个路段。

　　在20世纪初，有3条重要铁路同时经过丰台站，这在国内实属罕见。因此，丰台站的客运、货运业务从一开始就很忙碌。清末民初，丰台站平均每天发送的旅客数量约300——400人次，发送货物约800——3000吨。

　　1949年新中国成立后，丰台站的地位更加凸显，成为华北地区重要的交通枢纽。由于人员和货物密集，丰台站周边的餐饮、服务行业得到了快速发展。丰台站所在的正阳大街，在长达100多年的时间里，一直是丰台地区的商业中心，被誉为“丰台第一街”。

　　在丰台站周边，有琳琅满目的菜市场、食品店、茶庄、药店、旅馆、饭店、无线电修理部、新华书店等，热闹非凡，给丰台地区老居民留下了深刻的记忆。当时，丰台饭店价廉物美，深受老百姓喜欢，名气很大。著名京剧艺术家张君秋、马连良、李和增等曾经来丰台饭店吃饭。

　　不过，好景不长。1996年1月21日，当时亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一的北京西站投入运营，随着大批客运和货运业务被北京西站“抢走”，丰台站的地位和功能大幅度下降，变得冷清和寂寞起来。

　　2010年 6月13日，丰台站贴出了一纸公告，宣布从6月20日起停止办理客运业务。丰台火车站历时 115 年的运营宣布告一段落。

　　当然，暂时的告别，是为了更好的重逢。丰台站之所以停止办理客运业务，是为了实施改建工程。改建工程竣工后，新丰台站将作为北京西站的辅助客运站，接入京广高铁、京港台高铁等高铁线路，并承接京广铁路、京原铁路、京九铁路、丰沙铁路、京石城际铁路等线路列车，这就使得丰台站的站台规模将达到17台32线，超过了北京西站。

　　与此同时，新丰台站的交通枢纽同步引入北京地铁10号线和16号线，两条地铁线路与火车站点配合起来，能极大方便旅客在北京西站、北京南站和丰台站之间换乘，共同构建北京最大的铁路通道。为了接入地铁10号线，新丰台站没有放在丰台火车站旧址，而是放在距离老站一公里左右的地铁10号线的丰台地铁站站附近。

　　新丰台站的建筑规模也远超以前。它的总建筑面积达到39.88万平方米，其中高架层纯候车面积达4.1万平方米，旅客服务的配套用房7.8万平方米，分南北两个广场。

　　目前，新丰台站的改建工程正在紧张忙碌地施工之中，预计2021年将全部竣工，投入运营。届时，“涅槃重生”的丰台站，将成为京城交通枢纽中的又一顶梁柱。

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