爱车带我逛拉萨（一）
生活网导读：早在十年前串串珠我就生出想自驾去*的念头，如果不是“非典”爆发，恐怕早已成行。这些年虽然没断了这念头，但随着年龄增长及身体……
早在十年前串串珠我就生出想自驾去*的念头，如果不是“非典”爆发，恐怕早已成行。这些年虽然没断了这念头，但随着年龄增长及身体状况欠佳，对驾车去*反而多了许多畏惧感。怕高原反应，怕路况不好，怕路上安全等等......可眼见这物价飞涨，眼见这汽油价格蹿升，眼见这身体每况愈下，眼见这车况一年不如一年，若是再不去怕会遗憾终生，于是跟老公商量，这不一咬牙一跺脚，我们这就上路了。
本来是两辆车五个人去的，但因种种原因，最后我们是单车三人前往。历经18天，行程9238公里，驶过河北、河南、山西、陕西、宁夏、甘肃、青海、*等地。翻过昆仑山口、唐古拉山口、穿越可可西里、游走拉萨、闲逛林芝、泡青海湖、上鸟岛、玩那木措和巴松措，回程顺便游了麦积山，终于我们得以安全返京，倒在自家的沙发上看路上拍的照片，简直是一种享受！这一路照片拍了不少，摄像也很多，30多g的东西，整理是要花费了很多时间。先给你们看看我们的行程记录，留作你未来自驾行的参考，怎么样？我串串珠这人还是蛮雷锋滴吧？！
线路：北京——旧关——靖边西——盐池——兴仁——兰州——西宁——倒淌河——黑马河——茶卡——都兰——格尔木——昆仑山口——可可西里——唐古拉山口——安多——那曲——当雄——纳木措——羊八井——拉萨——墨竹工卡——林芝（八一镇）——巴松措——米拉山口——拉萨——当雄——安多——格尔木——（青岛湖）鸟岛——天水麦积山——西安——开封——北京
本想把全部文字及图片都发在此篇中，但考虑打开速度，最后决定分开几篇，请感兴趣的朋友点下面另几篇游记的链接：爱车带我逛拉萨：北京*自驾游拉萨篇 北京*自驾游：尼洋河畔好风光 北京*自驾游：藏地药王谷之南伊沟 驾着爱车游青海湖：鸟岛观鸟 湖边赏花
第1日 北京——陕西靖边（874km）
早7：05出家门，上东五环奔西红门收费站入京开高速，一小时后榆垡南站（15元），过深州后去往g18高速——11：05井陉西收费（125元）——旧关，12：50在晋中服务区吃饭加油——吕梁方向——16：40军渡收费（140元）——子洲——19：05靖边西（100元）出高速。宿靖边某商务酒店。
全程高速，行874公里，高速费380元，加油950元（三次）
注：山西段不太好走，大车多，速度慢，超车难，要小心驾驶。
第2日 靖边——兰州 （908km）
早7：30离开酒店，走307国道——贺圈（5元）——定边——盐池（8元）——11：05分在盐池入盐中高速——12：06路过宁夏发电集团的风车阵，停车拍照，然后转入g6京藏高速——小洪沟服务区吃饭加油——兴仁（83元）——17：00兰州北出口（62元）。游览兰州市的中山桥、水车园、黄河母亲雕像，白塔公园因为内部施工未开放。20：05兰州西高速入口——中川机场（14元）——22：40再入高速——0：20青海界收费（34元）——1：36（西宁）峡口收费站（47元），宿西宁市某宾馆。
全天行908公里，高速费240，加油640元，过路停车费15元
注：因为晚上要在兰州机场接人，所以不赶时间，上午走了段国道。路过砖井买了6个西瓜，巨便宜，一斤才三毛。本来打算在机场旁边住宿，次日再赶赴西宁。但机场周边住宿均满，不得以才赶夜路去西宁的。
第3日 西宁——（青海湖）黑马河（247km）
早10：00离开酒店——因导航没能导到高速，走国道还走错了路——海晏——湟源——倒淌河——下社——黑马河（109国道，收费10元），宿黑马河。
全天行247公里，过路费10元
注：黑马河是离青海湖边最近的一个小镇，小旅馆很多，但卫生条件多不好。绕湖公路路况很好，但距离湖边多很远。如想开车去湖边，一般要50块。湖边大片的油菜花很漂亮，但被当地人围起，如想进入拍照，需付五到十块钱。
第4日黑马河——格尔木（573km）
早7：25离开——9：04到茶卡盐湖（门票50/人，停1.5小时）——13：50到都兰县城——17：25翻越朶哑口（海拔2940米）——25分钟后到格尔木东站收费口（5元）。夜宿格尔木某宾馆。全天行573公里，过路费5元，加油320元，门票50元/人
注：在格尔木住宿最好提前订，距离城中心且交通便利的酒店多被订满。
第5日 格尔木——可可西里——唐古拉山口——安多（683km）
早8：40离开宾馆，吃饭，加油，瞎转悠，9：40格尔木南出口（5元）——在109国道2838km附近因有事故，堵了20分钟——12：22翻越昆仑山口（海拔4767米）——穿越可可西里——14：30五道梁保护站——雁石坪——20：00翻越唐古拉山口（海拔5231米）——22：25到达安多县，宿安多某宾馆。
全天行683公里，过路5元，加油591元
注：此日行程海拔逐渐升高，平均四千以上，要翻越两座高山，穿越可可西里，高原反应多在此天及次日发生。
因白天路上堵车及拍照时间长和高反严重，到安多已很晚。建议应于九点前到达。走夜路且山路还是不太安全。安多住宿条件不好，以为安多兵站会好些，结果是只收钱没服务。来时住安多的宾馆，回时住安多的兵站，没热水喝，冷水刺骨，所以没洗脸没刷牙，被褥不干净，只得用自己的睡袋！
第6日 安多——当雄（296km）
早8：40离开——8：45领限速卡（96km，限2h，109国道3525处）——两小时后检查站交卡（36km，限30分钟，109国道3555处）——罗马镇领卡（67km，限1h，国道3590处）——古露镇查卡（国道3657处）——龙仁乡（20km，限18分钟，国道3706处)——16：20当雄，宿当雄兵站。
全天行296公里。
注：青藏公里109国道过“安多”后开始有检查站，每处必领限速卡，行至罗马镇时要小心，很容易错过。因为检查站路中无无隔离，标志不明显，且检查小屋离路边较远，我因没太注意，错过领卡，结果招来麻烦，竟然罚我说要我返回67公里处取卡！最后据理力争，得以通过。当雄兵站可住宿，虽然首长客房贵了些（300元），但卫生条件不错，很干净。普通房一个床位50，不算贵，比安多兵站强多了。
第7日 当雄——纳木措——拉萨 （290km）
早9：20离开兵站——9：50纳木措湖售票口（门票120元/人）——盘山路，不太好走，车速要慢，需35分左右到达湖边——13：30离开纳木措湖——当雄（加油，顺便去赛马场看了看）——17：50羊八井——18：40马乡检查站拿卡（33km，限30分钟，国道3840处）——羊达检查站交卡（国道3871处）——19：50到达布达拉宫广场，此时距北京的家3959.80公里，入住拉萨百货大楼旁的一个假日酒店，套房超贵，五百四。
全天行290公里，加油425元，纳木措门票120元/人
注：在当雄住宿是因为要去纳木措，纳木措距当雄大概60公里。进入纳木措湖要签安全责任书，并限定到达时间。拉萨酒店很多，价格相差也很大，需要多转几家并比较价格。参观布达拉宫要提前一天订票，不怕辛苦的要夜里三、四点去西大门排队，怕辛苦的只能花高价买。门票本来是100元一张，我们三人结果却花了800元。
纳木错
第8日 拉萨第二天
全天在拉萨市，逛布达拉宫广场，大昭寺，小昭寺，八廓街，普鲁岩寺，宗角禄康公园，本来要去罗布卡林，但到时已晚，所以决定次日上午再去。
注：在拉萨停车很便宜，两三块而已。千万不要忘记去宗角鹿康公园拍布达拉宫倒影，晚上一定要去布达拉宫广场的喷泉后以喷泉为前景拍布达拉宫夜景。
布达拉宫
第9日 拉萨第三天
上午去哲蚌寺（1.5h)和罗布林卡（1.5h)，下午参观布达拉宫(3h)，晚上去宗角禄康公园拍布达拉宫夜景倒影。 门票价格：大昭寺（85元/人），小昭寺（30元/人），哲蚌寺（50元/人），罗布林卡（60元/人），布达拉宫（100元/人，实则我们三人800元）
注：拉萨有好几家24小时连锁店“玉包子”，自选，很方便，比较卫生，早饭可在那里解决，午饭晚饭若是错过饭点儿也可去那儿。
大昭寺
第10日 拉萨——林芝（八一镇） （398km）
早8：25离开酒店，8：50达孜领限速卡（70km，限100分钟）——35分钟后到达雅江黑颈鹤*保护区景点停15分钟——10：30松赞干布出生地（未进）——过墨竹工卡领卡（45km，限1h）——日多乡查卡（45km，限1h）——12：40翻越米拉山口（海拔5013米，国道4485处）——松多查卡（147km，限3h，国道4457处）——16：06经过太昭古城茶马驿站——尼洋河的中流砥柱——工布江达——19：30交卡进入林芝的八一镇，20分钟后入住某酒店。 全天行398公里。
注：一路风光无限好，途经黑颈鹤保护区、松赞干布出生地、米拉山口、中流砥柱等景点，别忘停车拍照。
第11日 林芝（八一镇） （209km）
早8：50离开酒店，上午参观尼洋阁、世界柏树王园林，下午逛南伊沟风景区，晚上七点半回八一镇。本来计划次日去雅鲁藏布大峡谷，但据去过的人都说风景一般，不值得去，所以打算第二日返回拉萨。
全天行209公里，加油340元，尼洋阁门票100元/人，世界柏树林 15元/人，南伊沟200元/人注：尼洋阁门票超贵，不值得去，那里只是一些图片和实物展览。南伊沟风景不错，有人说比雅鲁藏布大峡谷漂亮。本来我们不想返回拉萨想走川藏线回去，但据过来的人说路很不好走，有塌方有修路，堵车很长，所以决定由青藏线返回。
林芝
第12天 林芝——拉萨（470km）
8：45离开酒店——9：00拿限速卡（70km，限1.5h）_11:15到达巴松措景区（门票100元/人，景区内车25元/人，游两小时）——巴河检查站（150km，限3h）——17：36松多交卡——18：23过米拉山口——日多领卡（45km，限1h）——再次领卡（75km，限100分钟）——21：30入住拉萨某酒店。
全天行470公里，加油430元，门票125元/人
注：在到达巴河检查站前大概两三百米处有个岔道是去巴松措游览区的，不要错过
第13天 拉萨——安多（458km）
早8点离开酒店——8：30羊达领卡（33km，限30分钟，国道3871处）——马乡查卡（106km，限102分钟，国道3840处）——当雄（20km，限18分钟）——龙仁乡（国道3706处）——谷露镇（国道3657处）——罗马镇（国道3590处，领卡一定注意，容易错过）——14：10到达那曲吃午饭，加油——15：43领卡（地名忘记，国道3555处，36km，限30分钟）——领卡（国道3525处，96km，限2h）——18：00翻越申格里贡山（海拔4880米，国道3444处）——18：20到达安多检查站（国道3433处），20分钟后入住安多兵站。
全天行458公里，加油220元
注：安多兵站卫生条件不太好，没有热水喝，更别提洗澡。普通间每个床位开始要100，后来砍到80，被褥不是很干净，用自己的睡袋比较好。首长客房一般，不如当雄兵站，价格也贵。
第14天 安多——格尔木（684km）
早7：30出发——8：55翻越唐古拉山口（海拔5231米，国道3342处）——9：55经过唐古拉兵站——雁石坪（国道3245处）——12：30到达沱沱河大桥（长江第一桥，国道3152处）——翻越风火山（海拔5010米，国道3076处）——15：18分到达五道梁可可西里保护站（此时离家整整6000公里，国道2991处）——不冻泉保护站——昆仑山口（海拔4767米，国道2898处）——17：30遭遇坦克车实验训练，停止前进20分钟——19：10格尔木南出口收费（5元），宿格尔木某宾馆。
全天行684公里，加油200元，过路5元。
注：格尔木好一点的宾馆酒店住宿比较紧张，最好提前预定。
格尔木顶
第15日 格尔木——青海湖鸟岛（622km）
早8：45离开宾馆——格尔木东收费站（5元）——诺木洪——香日德镇——12：20到都兰——翻越旺朶秀哑山口（海拔3672米）——橡皮山（海拔3817米，国道2198处）——17：45到达青海湖的鸟岛（门票115元/人，闲逛1.5h），当晚宿鸟岛。
全天行622公里，加油340元，门票115元/人，过路费5元
第16日 鸟岛——甘肃天水（803km）
早8：00离开——黑马河收费站（10元）——青海湖二郎剑景区——倒淌河看昭君出塞雕像——入西倒一级公路收费站（15元）——湟源——12：30朝阳北高速出口（23元）——西宁市吃饭购物——15:00重入朝阳高速（g6）——乐都——16：00青海甘肃界（53元）——兰州西——18：35十八里铺（g22）服务区休息吃饭——鸳鸯（g30）服务区——22：40到达天水收费站（125元），宿天水某宾馆。
全天行803公里，高速费201元，加油638元，过路费25元。
注：过鸳鸯服务区后高速路况不太好，常有修路和变道，大坑小坑不断，上下车道只用锥筒隔离，晚上驾车比较危险，时速仅在六七十迈或更低。高速到天水后就没有了，如果去西安方向，要前行大概30公里才能再上高速。
第17天 天水麦积山——陕西华山服务区（473km）
早8：10分离开——半小时后到吴家崖收费站（4元）——9：50到达麦积山风景区（门票70元/人，车15元/人，停车费10元，玩3h）——13:40从麦积入口进宝天高速（g30）——这一路多在扩路，多为混行，14:50到达陕西界（67元）——（西安）汉城服务区——19：00华山服务区，夜宿该服务区。
全天行473公里，高速费67元，加油300元，门票85元/人，过路费及停车费14元。
注：天水到宝鸡段在扩路，为上下混行道。陕西界到西安段隧道超级多，也有超级长的，至少八九公里长，俺估计，大概十几个吧，限速在60—80迈。华山服务区宾馆新开两三月，很新，很好，很卫生，很便宜，标间才120元，除了没电视，其他设施一应俱全。第一次入住服务区宾馆，感觉不错。
第18天 华山服务区——北京（1086km）
早6：40离开华山服务区（g30），20分钟后到潼关收费站（190元）——9：35洛阳服务区——巩义——郑州绕城高速——郑州北服务区加油——走开封连云港方向——入大广高速（濮阳、封丘方向）——11：30封丘服务区吃饭——13：30豫冀界收费站（260元）——深州——冀京界（165元）——17：30（北京）西红门南桥收费站（15元）——19：20平安到家全程高速1086公里，高速费630，加油550元。
总计：此次北京*自驾游全程9238公里，高速费1138元，加油5944元，过路及停车费130元左右，住宿4200元左右，门票人均1175元，餐费、食物及其它如吸氧药物等3000元左右。故三人人均消费6000元左右。百公里平均油耗8.2升（俺车型为suv，四轮驱动）。
北京至*，自然要走青藏线。最好的是青藏线入，川藏线出。过了林芝后，听说川藏线有修路、塌方、桥断等，所以我们不得不原路返回。青藏线路况相当好，很好走。只是两边风景不如川藏线。北京出发一般传统路线是先到包头然后到兰州西宁，而我们走京开高速，往石家庄太原方向......回程则是往天水西安方向，然后往洛阳开封，感觉上这条路非常好走，京开高速相对来说大车比较少，路也较宽。
另：为此次出行特意添置了一台数码摄像机，一路上狂拍了三十多g，照片也拍了不少，待我整理后连同路上见闻一一发上来，不能着急哟。谢谢。
串串珠旅行于2011年8月
把2011北京*自驾游（2）西行路上头二天
去*很多人梦想已久，驾车去*更是很多人敢想但怯于实践的。身边不少朋友说要去要去，可是说了n多次n多年，结果俺都回来了，他们还没动静呢。不过这些朋友都有个优点，就是善于打听，善于借鉴，善于学习。虽然梦想还没机会实现，但取经团已经成立，这不，俺就被盯上了嘛，催着俺写路书 ，催着俺发照片，催着俺写路上见闻，催着俺自曝糗事......实话实说，俺还真没啥糗事，一路上一直都英雄着：没被高反吓到，没被美景迷晕，没被羊膻熏吐，没被路警喝退，没被表扬冲昏头，没被恶语气坏身，青藏高原的蓝天白云高山绿水始终让俺有个好心情，好身体，好胃口！
一直没继续写青藏行的文字，一是因为忙，二是不知到底该如何写。光发图没有字，没劲。可又写字又发图的，咱也累得慌！是按出发的先后顺序呢还是依照主题比如自然景观、人文景观发呢？是先发云朵的再发花草的然后发牛羊群的还是发布达拉宫、大小昭寺的？还有我们吃的啥住的哪儿.....哎，愁死俺了，忽然发现这得瑟也是蛮累人的啊。再说了限于俺的文字水平，很多美景俺还真描述不来。咋办呢，俺到现在也不知道咋办好呢。
先发几张第一天和第二天在路上的照片吧，也好证明我们确实是从北京出发的！因为头两天都是在高速上走，所以照片多是隔窗行进中所拍，清晰度可能差点儿，您就凑合看吧！
第一天上东五环奔西红门收费站入京开高速，然后经榆垡南站过深州后去往g18高速，然后奔山西井陉西再去旧关，往吕梁方向到军渡、子洲，晚上到靖边并在靖边住宿。全程高速，行874公里。第二天则是从靖边出发，计划下午到兰州，游兰州市的黄河第一桥——中山桥。
山西路段大车非常多，很多大车不自觉，走最内侧车道，车速慢，超车难，让小车司机很挠头。
看到娘子关，让俺想起2000年五一期间曾经来过，那里有个娘子关瀑布。
高速路旁一片葵花地，可惜下不去，不然来几张特写。不过在307国道上，向日葵也挺多，但种植面积多不大，俺凑近拍了两张。
这是在一个服务区看到的，就种了这么一个西瓜，孤零零的。
哦，对了，因为次日上午走了段307国道，途径一个叫“砖井”地方看到有集市，于是决定买点儿水果。俺生怕人家看到俺开着北京牌照的车子而坐地起价，特意让老公把车子开远一点儿停，然后俺走回来买。俺还生怕人家一听俺不是当地人会乱开价，俺是一声不吭，挑了一兜子西红柿，才四块多。然后又挑了三个西瓜，一称才两块。便宜啊，便宜，说明人家没涨价，于是开口问多少钱一斤，人家说三毛，于是俺又买了三个，六个西瓜总共才7块。这要是在北京，这品种的没二十块怕是拿不下来。
从靖边到上盐池高速前的一段307国道两边，大片大片的紫色小花，煞是好看，也不知道是什么花？
进入盐（池）中（宁）高速后，就见下面这座雕塑。盐中高速车很少，十几分钟不见一辆车。上下车道中间的隔离带非常宽，估计不下十米，感觉很安全。
宁夏路段土地沙化比较严重，不过看的出来，他们正在治理。
盐中高速两边正在治沙，通过几年的努力，卓有成效。我们走的这段无服务区，但有停车区，在停车区都有个小亭子，可以登高望远。
这个停车区叫“沙漠绿洲”，是盐中高速上一道亮丽的风景，估计也是治沙最好的地方。套用牌子上的话是“这一望无垠远接蓝天白云的绿洲镶嵌在毛乌素沙漠的边缘，宛如一方碧玉闪烁着迷人的光彩。沙海中的绿洲书写着‘人进沙退’的奇迹......”
远处那红色小房子不用俺说该知道是啥地方了吧？不过卫生很差，俺宁肯憋着。
这是俺的座驾！
这些是宁夏发电集团的风车发电，远远望去，非常漂亮。
终于来到甘肃境内，我们第二天的目的地就是甘肃省会兰州。
路上看到旅游标志，上有“麦积山”，这本不在我们行程之内，但回程还有点时间，就顺便去那儿溜达了一圈。下午五点我们从兰州北出口去逛中山桥、水车园，八点又从兰州西高速进入，奔兰州的中川机场。
因为要接从北京飞来的小s，所以打算在兰州机场附近找酒店住，次日一早奔西宁，但好酒店都客满，又不愿意将就破旅社，所以决定直奔西宁，到西宁时已是凌晨一点半.....可能有人会问，这小s是谁啊？跟大s有啥关系呢？俺告诉你，她俩一点关系都木有。小s是俺妯娌，人家从北京坐飞机到兰州才用两个来小时，而我们用了两天时间。她来兰州做什么呢？当然是搭俺车一起去*了。本来小叔子要一同来的，但被他儿子的牙事给搅和了。
算了一下，从北京到西宁两天共走了1782公里。西宁是青藏线的起点，从这里开始，我们就正式踏上赴青藏的正道了。2011北京*自驾游（3）兰州中山桥 水车园
到达兰州是在此次行程的第二天，距离北京大概1180公里。以前对兰州没什么了解，要说知道的也只有三：兰州是古丝绸之路的交通要道；黄河流经兰州市，有黄河上的第一座铁桥；还有就是兰州牛肉面。
遗憾的是，铁桥看了，面却没吃。为什么呢？因为老公不喜欢吃肉，牛羊肉更是不沾，甚至味儿都不能闻。我总不能陪他吃一顿再自己吃一顿吧？还好啦，现在北京全国美食汇聚，想吃正宗的也不难。
我们第二天本来的计划是游览中山铁桥、水车园，白塔山公园，看黄河母亲雕像，晚上住宿兰州，次日早奔兰州的中川机场接由北京飞抵兰州的小s，然后一起去西宁。可就在我们游完上述地方正准备找酒店时接到小叔子的电话说小s已经在首都机场候机，晚上十点半到兰州，于是我们决定先到机场附近找酒店安排住宿，然后去接人。可没想到机场周围条件好些的酒店都客满，我们又不愿意将就破旅社，更不愿意折返回兰州市区住（机场距市区75公里），只能一路前行往西宁赶，到达西宁时已经是第三日的凌晨一点半。自驾出行我一向是反对走夜路的，但这次却没办法。一路上叮嘱老公绝对不要开快车，结果二百二十公里走了仨小时。
现在请跟着我的照片带你沿着黄河岸边走一走吧！兰州是唯一一个黄河流经的城市，与以往所看到的黄河不同，这里的河水似乎没有那么浑浊，颜色也不是很黄，可能是位于上游的缘故吧。
而且我所看到这段河面也不是很宽。
远处是白塔山公园，因山头有一元代白塔而得名。
远处那座桥就是著名的黄河第一铁桥——中山桥！
中山桥有“天下黄河第一桥”之称，是兰州市内标志性建筑之一。铁桥建成前，曾有一座浮桥，建于明洪武年间（公元1368——1398年），浮桥名为镇远桥。现在我们看到的就是建桥所用的铁柱，高三米，重约数吨，上有“洪武九年”的字样。
清光绪三十三年（公元1907年），改浮桥为铁桥，由德国商人承建，成为黄河上游第一座铁桥。据称全部工程当年耗资共30多万两白银。
在到达市区时，我们向路人打听去铁桥的路，并询问停车是否方便，路人说铁桥不让过车，没有地方停车。那附近交通不好，堵车等.......
后来又一行人说可以停在铁桥对面，那儿有酒店，也有停车场。果然有停车场，很多旅游车都停在那里。不过你得碰机会，我们到时已经晚上五六点，所以相对好停些。另外我们发现，铁桥上实际是可以过车的，当然只限小车。
沿着黄河岸边走，你会发现岸边摆放有很多小桌子小椅子供游客休息，有伞为你遮阳，摊贩卖些饮料、瓜子、小食品等，时不时的会有人来讨钱或兜售特色小商品，也偶有信徒摇着转经筒，至于他们干嘛我还真不知道。
白塔山公园就在对面，登白塔山可俯瞰黄河以及兰州市区。
但没想到公园售票处居然没开。问旁边人才知公园现在内部施工，为保证游客安全，已经闭园数天了。
也罢，不去就不去，省了门票钱。
据说这里相当于大上海黄浦江边的“外滩”，无论是本地人还是外地人都喜欢在这里小坐片刻.....而且这里有个游船码头，你可以渡河，也可以乘船游览黄河观两岸风光，还有一个索道可以直达对面白塔山顶。但只限于山顶，公园没施工完你是去不成滴。
黄河母亲雕像也算是黄河岸边的一景，只见一位母亲侧卧于黄河岸边，在慈祥地看护着怀抱中的孩子。此雕像象征着哺育中华民族生生不息、不屈不挠的黄河母亲和快乐幸福、茁壮成长的华夏子孙。
水车园位于中山桥西边，从中山桥走路大概不到十分钟吧。以为门票会很贵，结果发现价格非常亲民，只有6块钱
水车博览园
兰州水车，又名天车、翻车、老虎车，是明嘉靖年间（公元1522至1566年）进士段续所造。水车是一种利用黄河水流自然的冲击力的水利设施，水车轮幅直径达16.5米，辐条尽头装有刮板，刮板间安装有等距斜挂的长方形水斗。水车立于黄河南岸，旺水季利用自然水流助推转动；枯水季则以围堰分流聚水，通过堰间小渠，河水自流助推。当水流自然冲动车轮叶板时，推动水车转动，水斗便舀满河水，将水提升20米左右，等转至顶空后再倾入木槽，源源不断，流入园地，以利灌溉。这种通过水车转动，自动提水灌溉农田的水利设施，是古代的“自来水工程”。（此文字来自百度）
水车博览园
我们现在所见到的这个水车园建于1994年，园内除了这个双轮水车外，还有围堰、水磨坊、服务室和游乐区等。
水车博览园
水车博览园
“千转木”，民间俗称大轴，是整个水车构造中的核心力量。据说，它是一种从远古大森林里生长了千年以上的名贵木材，是天地赋予之灵气，是日月授予之精华，数百年来，不管风吹雨打，我自悠悠旋转，更是生生不息，也更加展示了兰州水车的坚固性和耐磨性。（此文字来自网络）
在这个水磨坊里，你可以亲自体验碾磨粮食的过程，当然这是不免费的。看着这些老玉米，让俺想起家里的豆浆机来了，要是用豆浆机来打磨这些老玉米豆，不知道味道会差在哪里？老公笑我是吃货，一天到晚就想着吃。不过说实话，此时已近晚上七点，俺肚子真的饿了。有心想吃兰州牛肉面吧，可老公不肯。无奈，只得驾着车子过了中山桥，一路找合适的餐馆........
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2011北京*自驾游（4）疑为走错到天漠
因为前一日到西宁都凌晨一点半了，所以次日睡到自然醒。吃完早餐离开酒店已是早上十点，这天是我们从北京出来的第三天。
本来计划走高速到湟源、日月亭、倒淌河，然后住宿黑马河，但不知为什么gps犯晕给导向了109国道。走在109国道上我一路都在想一定要在里程碑2011公里处拍照留念，说明我们于2011年来过此地。快到湟源时已经看到2008的里程碑了，但进了湟源因为修路里程碑居然不见了，不得不说很遗憾。gps继续犯晕，结果我们是从湟源绕到了海晏再经环湖东路最后回到青海湖南线的109国道。而湟源到海晏有10公里在修路，时速慢，耽误了行程。本来到海晏时应该参观西海镇的原子城，但老公因前晚没睡好正犯晕把这茬给忘记了。原子城是我国建设的第一个核武器研制基地，在这里成功研制出中国第一颗原子弹和第一颗氢弹。
从西海镇一路往南，经过金银滩便上了环湖东路。71年前的夏天，王洛宾来到金银滩，在这里认识了美丽善良的藏族姑娘卓玛，卓玛姑娘轻轻的一鞭便生出一个美丽动人的故事，王洛宾因此创作出脍炙人口的歌曲《在那遥远的地方》。以为在环湖路上可以看到湖面，但却啥也没有。不过这一路风景也不错。一会儿是绿草茵茵的草场，一会是满目黄沙的沙丘，一会又是成群结队过路的牛羊.....路过一处滑沙点，本想下车拍照的，但被躺在后座上的老公不软不硬的话语制止住。我们这一路走走停停，见美景就挪不动步，狂摄猛拍的，老公说照这样下去恐怕天黑都到不了黑马河，无奈，驾着车子的我只得让小s将美景收入摄像机中。
那时已经是下午快四点了。一直搞不明白，同在青海湖的东边，为什么这里沙化那么严重？而相隔不远处却是水草肥美的牧场？恍惚见，仿若正穿行在内蒙的腾格里沙漠中，又恍如置身于河北怀来的天漠中......
以为在沙漠可以看见骆驼（事实上这高原地带不可能有），结果看到的却是羊群......
注：这些照片多数是摄像机的截图，而且很多都是在车子行进中拍的，所以清晰度差一些。
2011北京*自驾游（5）
青海湖畔油菜花出游第三天，离北京2100公里左右
青海湖位于青海省东北部的青海湖盆地内，它是中国最大的内陆湖泊，也是中国最大的咸水湖，湖面海拔3196米。青海湖在蒙语有“青色的海”之意。每年七、八月，在109国道路与青海湖之间盛开大片大片的油菜花，黄色的花海向湖边延伸，与一望无际的蓝色湖水相映衬，景色简直是美极了。正可谓“远处青海湖，近处油菜花；远处一片蓝，近处黄灿灿！”这是那天我在微博上发的几个字，因为当时不太会用手机发彩信，急得几个朋友一通说：“快上图片啊！”我心里说了俺确实想呢，可就是发不成功。
青海湖
婺源的油菜花我没看过，门源的油菜花我也没看过，但是十多年前在去九寨沟的路上曾经看到过大片大片黄灿灿的花地，我想那应该也是油菜花吧？不过青海湖这边的景色却是独有的：浅蓝色的天空、深蓝色的湖水和黄灿灿的油菜花，形成三层美丽的色带，在人们的视线中不断地延伸.......
这天是我们从北京出发青藏自驾游的第3日。早上十点从西宁出发，因导航没能导到高速，走国道还走错了路，结果经海晏、湟源、倒淌河、下社，最后在黑马河住宿。绕湖公路的路况非常好，但距离湖边一般都不近，如想开车去湖边，需向当地人付50块。路与草场之间都有铁丝网相隔，偶尔有被人为破坏的豁口，你若想凭侥幸心理强行进入，估计没走多远就会被当地人阻拦，不付费就想进入那是不行滴。
青海湖
别以为湖边这大片的油菜花都是无主的，它们是有主人的，而且会被主人围起来的。当你看到有可以进去的路想进入拍照时，人家就会告诉你需付五到十块钱。
都说青海湖只适合远观不适合近看，油菜花远观虽然也漂亮，但不在花丛中搔首弄姿总有遗憾，花点小钱也就无所谓了。在花海中拍婚纱照是件非常浪漫的事，倘若摄影师就是新郎，那日后这两口子回忆起来岂不是更浪漫？
想起一幅画叫“踏花归来”，不见花只见马，而且在马蹄上可见蜜蜂飞舞。那意境岂能是这些骑马人所能体会的？
我们到青海湖的时间算是晚的，油菜花开已接近尾声，很多地方花已谢。尽管这样，俺还是三窜两窜地扑到油菜花丛中，拼命按快门，生怕那些小黄花瞬间枯萎.....
这是在109国道2104里程碑前。当时我咋就没想起在这儿留个影呢？据说骑行者超级喜欢里程碑，最喜欢把自行车往里程碑前一停，然后自己站在自行车前抱住双臂，对着镜头摆出一副胜利者的姿势。确实，人家就是胜利者。敢于骑行的人，敢于在高原骑行的人，敢于绕青海湖不停骑行的人，就是让人佩服！
对着镜头搔首弄姿是俺的长项。里程碑前忘记留影，油菜花地不留影那就是白花钱了！不过我不会“二”到骑牦牛照相的地步！
不知这个孩子几岁？有没有学上？跟他说了几句话，似乎普通话不太好，听不懂的样子。
下面这头牦牛很漂亮，是供游人拍照的，好像是5块还是10块？主人见我想拍牦牛，立马站在牦牛前挡住了牛头。
我光顾着拍照，已经被老公落得很远，瞧，他正转身招呼我呢。
老公每到一处都喜欢跟人家聊天，美名其曰是了解当地民风民情，弄得他自己好像当年皇帝微服私访似的。这不，跟人家小伙子聊得热乎着呢。小伙子今年刚考上南宁的一所大学，趁上学前帮家里做点事，这一片地就是属于他家的。因为俩人聊的很开心，人家小伙子说，叔叔你下去吧，我不收你钱了。而老公呢，居然不好意思占便宜，愣是没下去。
下面这图片是青海湖景区导览图。如果你有时间的话，真可以环湖一周（360公里）来好好欣赏这美丽的景色。正如“鱼儿的水儿”朋友所说“青海湖，四个方向的植被与景色都不同，很有趣。”可惜，我们只走了东边的环湖东路，南线的109国道，西边的鸟岛，以后有机会，一定要到北面看一看。
2011北京*自驾游（6）茶卡盐湖
茶卡盐湖
在前一篇文里你们跟俺串串珠游了青海湖，看了油菜花，那油菜花黄的呀把天空和湖水衬得更加地蓝。看完油菜花俺就该带你去茶卡盐湖转悠吧。这已经是我们从北京出来的第四天，距离北京2210公里。
茶卡盐湖是柴达木盆地四大盐湖中最小的一个，也是开发最早的一个，已有3000多年的开采史。茶卡盐湖实际上是个采盐场，生产旅游两不误，不得不佩服人家赚钱有方。可以开车到湖边，但必须买票(50元），出来的时候还要验票，所以要注意保存好门票。
盐湖有许多盐雕，造型各异，盐雕倒影白白的，好似天上浮云。盐是白的，天空被映衬得依旧蓝，湖水呢，近处白，远处蓝哈。
“茶卡”为藏语，意为“盐池”，茶卡镇地处茶卡盐湖北畔而得名，被誉为“柴达木东大门”，当地居民以蒙古族为主，民风纯朴，热情好客，能歌善舞。茶卡制盐分公司居民则以来自全国各地汉族为主，另外还有藏族、回族、撒拉族、土族等少数民族居住。该作品以茶卡地区象征性的白塔、寺庙、民房为背景，民众拥着白马、牦牛、藏獒，载歌载舞，表现了茶卡地区各民族和谐共处、共建美好家园的场景。此为盐雕——茶卡之歌
茶卡盐雕是不是四大盐湖中独一个呢，俺不知道，只是觉得这些用盐制成的造型各异的盐雕很有特色，不过因为作品都是今年6月完成的，我们8月去看时，部分已经风化（融化）
此为盐雕——马头琴.马头琴，蒙古语称“胡π尔”，银色柔和。深沉带有一些苍凉感，具有浓郁的草原韵味而深受牧民们的喜爱。
这是茶卡盐湖敖包
虔诚的姑娘小伙子在挂经幡，我们以为他们是当地人，结果一问，不是。远道而来，不仅欣赏美景，也为祈福。
2011北京*自驾游（7）一路向西直奔昆仑山口西游第五天，距离北京3000公里。
黑马河距格尔木大概五百七十公里，距茶卡盐湖80公里。自北京出发的第四天上午我们游茶卡盐湖大概两小时，而后便沿着109国道向格尔木进发。途中翻越了两个高海拔山口橡皮山（3817米）和旺朶秀垭口（3672米）。除了老公有些不舒服，头疼脑涨有些晕乎外，我跟小s都没有什么不好。
沿着109国道行进，往格尔木方向越走两边的沙化地带也越来越多。沙丘一个接着一个，寸草不生，一片荒凉，对于我们这些从大城市出来的人来说倒是大漠风光无限魅啊。
昆仑山
途中经过几个稍大点儿的镇子，如都兰、香日德、诺木洪。我们到达都兰时大概十二点半，路遇一家“湖北膳食馆”，便进去午餐。饭菜价格还算合理，菜量也大，服务也好。当下就决定，如果回来还走青藏线，就再来此用餐。
我们是晚六点左右到的格尔木，在市区里转了一个小时也没办法入住，因为市区好一些的酒店几乎客满。最后只能住在城区边缘一家宾馆，套间198元，还算可以。跟酒店服务员打听才知，格尔木酒店虽然多，但住宿相对还是紧张，因为多数进藏旅客都会在此住宿并休整。宾馆没电梯，提着行李走向三层时，我第一次感觉到高反，腿脚发软，头有些晕，走二十步得停下来歇一分钟。不过第二天早起，这些症状明显减轻。
初入格尔木这个城市，感觉街道上人不是很多，路面上看起来好似大风过后，尘土较多。*不少。当晚收拾停当后便上街找饭吃。晚上八点左右，路边虽然餐馆不少，但里面几乎无人吃饭。选中一家刚落座，便意外获赠两小碗内有红枣的甜汤，不解，问服务员为何？服务员说现在是开斋节。正说话间，窗外忽然冒出一群群头戴白色小帽身穿白色长衣的男人，放眼望去，呼啦呼啦的，那阵势，看起来，有些.......，一些人涌向餐馆，还有一些人不知道去哪儿。问餐馆服务员，他们介绍说斋月期间他们的习俗是只能日出前吃饱喝足，白天至日落前禁止一切吃食。青藏属高原地带，日落天黑都很晚。自然吃饭也晚。我问那白天不吃东西怎么有力气上班呢，他们说照旧！我想，也许他们习惯了，也许是一种信念在支持着他们。
在格尔木住了一晚，次日便又驶上进藏的109国道。刚出格尔木时还可见治沙的成果，一丛丛的草紧抓沙地顽强地固守，可往后却是越走越荒凉，满目戈壁与沙滩，虽然天依旧蓝，云依旧白。
路是相当地好走，一不留神时速就可能上一百。
远处景色虽然美，但在有些地方却也暗藏杀机。
触目惊心的车祸现场！提醒着每位司机一定要小心驾驶！不走夜路不超速！据说这起车祸因前晚大雨能见度不好追尾所致。
后面汽车长龙越积越多，因等待车祸处理，道路暂时被封，也只能原地等待。
远处高架桥应该是青藏铁路。109国道一路上在很多地方都与青藏铁路并行，但遗憾得很，很少能看到火车，尤其是客车。
这是见到的第一处雪山，不知道名字，但肯定是属于昆仑山脉的。
过了这里，就到了昆仑山口米。西行路上，最先要翻越的山口就是海拔4767米的昆仑山口，距离格尔木市区南160公里处，是青海甘肃通往*的必经之地。
我们在离开格尔木大概三个小时后到达。碑体后面就是青藏铁路，总想拍有火车过的镜头，可没有等到。
在公路旁就可见到昆仑山口标记碑。纪念碑为汉白玉材质，高4.767米，是昆仑山口海拔高度4767米的千分之一，据介绍碑底座是用花岗岩砌成，9.6平方米，象征祖国960万平方公里的土地。纪念碑被哈达及经藩所缠绕，当时很奇怪，不知道为什么碑身只有“山口”二字，上半段“昆仑”二字去哪儿了？甚至胡乱猜想是不是被当初偷猎藏羚羊的不法分子所破坏？回来上网才知，碑身中间拦腰被折断是由于2001年11月14日那次昆仑山8.1级大地震所致。
同一个牌子，两面文字不同。由格尔木进藏方向是“欢迎来到藏羚羊的故乡——可可西里
反面则是“可可西里*保护区欢迎您再来”
杰桑·索南达杰（1954年－1994年），藏族人，曾担任青海省玉树藏族自治州治多县县委副书记，于1992年创立治多县西部工作委员会（西部工委），开展可可西里地区生态保育的工作。1994年1月18日，在与盗猎者的搏斗中身亡。1996年5月，中国国家环保局、林业部授予索南达杰“环保卫士”的称号。
顺便介绍一下环保人士杨欣(1963年5月13日—)，毕业于重庆工业大学，现是一位环保人士，中国绿色江河环保促进会会长。1986年漂流长江；1997年建立了中国第一个民间自然保护站——索南达杰自然保护站；获得“2006年绿色中国年度人物奖”；2007年拍摄、撰写、编著《中国长江》自然、人文图册；在青藏铁路建设和开通期间，他带领志愿者在长江源和可可西里开展了“藏羚羊种群数量和分布调查”、“青藏线垃圾调查”、“长江源冰川退缩监测”、“长江源生态人类学调查”、“青藏铁路列车环境宣传”等系列项目，并向青藏铁路建设单位和地方*提交了加强与环境保护的一系列建议，几乎全被采纳。（此段文字来自网络）
走出这里，就等于走出了昆仑山口，下一个要翻越的就是青藏线上最高的一个山口——唐古拉山口了。
上图为网上搜索到的大地震前碑身的图片。我现在还是没搞清楚网上那照片是地震前拍的还是地震后拍的！若是地震前拍的，碑身应该是整体的，怎么看着却是两块拼接的呢？若是地震后拍的，那时隔十年，为什么还没弄块新的，或者把原来掉的一半拼接好呢？掉的那一半带有“昆仑”二字的又被存放在哪儿了呢？一团迷雾啊。