宋元时期的市舶司制度和唐朝的有什么区别？

　　宋元时期海上丝绸之路开始成为国家对外交往的主要通道。国家重视对外贸易，助推了海上丝绸之路的兴起，突出体现在市舶司*的完备和官本船贸易*的确立。

　　随着海外贸易的发展，宋初市舶制度已由唐代*临时派遣管理海外贸易的市舶使发展为市舶司常设机构。唐代仅在广州一处设立市舶使之职位，通常由宦官充任，而宋代设置市舶司或市舶务机构的，有广州、泉州、杭州、明州(今宁波)、温州、秀州(今松江)、江阴、密州(今山东胶县)8处，若包括设置市舶场的澉浦(今浙江海盐)在内，实际上共有9处之多。宋代市舶司的主要职能是征收税款，处置舶货，办理船舶出港和回港手续以及招徕和保护外商等。当时市舶司的相关规定和举措都有力地保护了外商切身利益，为他们的商业活动提供了政治及司法保障，极大地推动了海外贸易的发展。

　　元代关于市舶的制度，“大抵皆因宋旧制，而为之法焉”。至元三十年(1293年)，在原南宋市舶官员参与下，正式制订了市舶法则二十二条，延元年(1314年)又重新颁行。二者内容基本相同，主要包括市舶抽分抽税办法、船舶出海手续、禁运物资种类、市舶司职责范围以及外国商船的管理办法等。这些规定主要适用于自行造船出海贸易的商人和“番船”，旨在使海外贸易处于元朝*的严密控制之下。

　　此外，元朝*还实行过“官本船”的办法，即由*资助船只货物，选民间商人出海贸易，所得利润由官府和商人按比例分成，一般由官府获其大部分利润 。最初实行这个办法是在至元二十二年(1285年)，元朝*想用这种办法杜绝民户下海从而垄断海外贸易的利益，但禁止私商下海之法没有行通，而“官本船”则一直存在。元代后期，市舶司在一度取消后重新恢复时，泉州曾“买旧有之船，以付舶商”，这些船当然也成了“官本船”。拿国家本钱从事海外贸易的商人，叫做“斡脱”。元朝*设置的发放高利贷机构斡脱总管府发放给“海蕃市诸蕃者”贷款的利息为八厘，比一般贷款利息要轻四分之三。由此可见，*对于海外贸易采取了积极的推动政策。但也有学者认为，元代以斡脱为代表的特权官商对海商的压迫和侵夺，严重地挫伤了海商经营的积极性，阻碍了海外贸易的正常发展。

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