诸葛亮死后，木牛流马就被蜀汉弃用了吗？

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　　诸葛亮是三国时期著名的发明家，诸葛亮在军事上有三大发明，他独创的八阵图被誉为神奇的阵图，不仅如此，他还发明了著名的诸葛连弩，成为了战场上的神器，而木牛流马同样是他的成名之作，却很少在历史记载上看见它的踪影。

　　在三国演义中，诸葛亮的八阵图和诸葛连弩曾多次立功，人们也经常看见他的踪影，唯独木牛流马消失无踪了，并且在诸葛亮死后木牛流马就没有被用过，这是为什么?

　　为了克服蜀汉人力畜力不足、道路崎岖的现实困难，诸葛亮将希望寄于运输工具的改造上。

　　建兴九年(231年)，“亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军。”建兴十二年(234年)，“亮悉大众由斜谷出，以流马运”。自此，木牛流马这种奇特的运输工具出现在历史舞台。

　　史书没有明确记载木牛流马的出现对蜀汉军粮运输究竟起到了多大程度的改善，因为诸葛亮一死，蜀汉就立刻弃用了这种运输工具。为什么会出现这种现象呢?在回答这个问题之前，我们首先有要弄清楚“木牛流马”到底是怎样的运输工具。

　　关于木牛流马有多种解释，其中一种说法是单轮木板车，是一种山路上用的带有摆动货箱的运送颗粒货物的木制人力步行车。很多人以为他是独轮车，就连在新版三国电视剧中为了贴近实际，导演也将木牛流马拍摄成为了独轮车，然而按照诸葛亮集的记载，木牛流马应该是两种不同的运输工具，所以应该不是独轮车。

　　史书记载：方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群行者二十里。垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，牛仰双辕。人行六尺，牛行四步。流马：肋长三尺五寸，左右同。前轴孔分墨去头四寸，前脚孔去前轴孔四寸五分，板方囊两枚。

　　我们查看相关记载就能发现，其实木牛流马根本不是一种运输工具，木牛和流马应该是分开的，史书中说“木牛一脚四足，人行六尺，牛行四步”，结合从四川成都出土的三国陶三轮马车来看，这种装置应该是个有四轮，还带有转向装置的运输工具，当然依然需要人力来驱动，但是诸葛亮仅仅使用了一次木牛，就该用了流马，说明流马是木牛的改良版，但是最终结果如何呢?还是在他过世之后被立刻弃用。

　　这一点从出土的陶三轮中可以找到点原因。陶三轮的设计应该是比木牛流马简单许多的，但是在前轮轴的设计上还是非常用意磨损，更何况是要在山路上运输大量粮草的工具，所以木牛流马的损耗可能会相当之大，而这种付出并没有换来相应的好处，因为第五次北伐，他还是被粮草问题困住了。所以说，考古专家尽管没有见过真正的木牛流马长什么样子，但是估计就是因为高成本还低回报，导致了这一“神器”在诸葛亮过世后被弃用。

　　所以说，考古专家尽管没有见过真正的木牛流马长什么样子，但是估计就是因为高成本还低回报，导致了这一“神器”在诸葛亮过世后被弃用。

　　结论：木牛流马遭到历史淘汰是必然的，因为封建社会中畜力是第一动力，木牛流马这些木质机械注定只能昙花一现。古代没有近现代的大规模工业，木牛流马面世以来几乎得不到任何改良改进，它诞生开始就存在的弊病一直没有得到根除，而落后者出局是战场的铁则。

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