前途光明，车联网仍有问题待解决

随着车载智能系统的逐渐普及，智能化和娱乐化成为了汽车的另一重要卖点，随着“互联网+”时代的到来，智能硬件和汽车成了大势所趋。据预测，全球联网车载信息娱乐系统出货量将在2017年达到5090万台，会有超过5亿的车辆实现智能化。百度与汽车厂商进行车联网合作、上汽和阿里联手造互联网汽车，乐视和北汽推出智能汽车计划等等，苹果、谷歌、特斯拉、奥迪等知名厂商宣布打造无人驾驶汽车，前两天百度也宣布下半年将打造无人驾驶汽车，车联网已势不可挡。

其实，在笔者看来，车联网的未来前途非常光明，但是并不能盲目的看好，其中所存在的问题也是亟待解决的。

根据中国物联网校企联盟的定义，车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。然而现在大多数汽车厂商和运营商都在使用一种简化的车联网——车载智能平台。使得整个车联网模式并未真正的构建。车联网始终是以汽车为主题，所有的一切都是在为汽车服务，运营商和厂商占主导地位，使得车联网最终会形成汽车厂商和互联网企业意见相左。

最近百度宣布下半年将打造无人驾驶汽车，可以看出，许多互联网巨头都已经着手了自己的车联网布局，无人驾驶汽车是车联网的重要一环，但是对于互联网企业来说，无人驾驶汽车这块蛋糕不好“吃”。互联网成本和准入门槛比较低，互联网企业可能在汽车智能化方面会引导汽车的变革，但是要想打造无人驾驶汽车却不是光靠智能化就能解决的。汽车属于制造业，其中有许多核心技术机密，汽车企业是不会拿出来分享的，就算是和汽车企业合作，这些核心资源还是控制在他们手中，互联网企业无法分的一杯羹。谷歌的无人驾驶汽车的开发是走在前面的，但是在安全还有汽车本身这块有着缺陷，没有整车数据和其他核心资源。车联网的构建，核心资源的掌控使得两大产业间有着一条鸿沟，而到现在也没用真正的解决方法，未来我们可以期待下。

国内在发展政策、法规及标准的确立上一直是非常滞后的，而车联网的技术却是在飞速发展，产业标准也就很重要，而这产业标准的制定却是空白的，苹果、微软、谷歌等互联网巨头都在飞速发展他们的技术，试图制定自己的产业标准，但是几乎没有进展。

车联网是未来人们生活的核心，也引导着技术的变革，互联网企业和汽车企业应当在看见车联网技术光明前途的同时也要谨慎前行，解决问题，当车联网发展的问题真正的解决过后，车联网的未来才会是光明的。