“管道不畅”，车联网落地受阻

从目前看，无论是车企主导的车联网、终端厂商主导的车联网、独立的服务提供商主导的车联网、保险公司主导的车联网还是电信运营商主导的车联网，所遇到的瓶颈基本一样，都没有解决车联网行业矛盾的普遍性。单从管道的角度分析，目前三大运营商的网络覆盖情况可以满足车联网用户的需求吗?三大运营商在开卡、资费等各个环节有没有针对车联网的特殊情况推出成熟的服务体系?答案都是否定的。

管道不畅 ，车联网落地受阻

当前的网络覆盖，还不能满足车联网的需求，消费者也无法享受流畅的体验。对于增量市场，车辆在销售的时候要给客户演示车联网设备，那么就需要装SIM卡，4S店需要完成客户的登记，并完成资费介绍，帮客户选卡，完成卡的激活。试问全国26000家4S店，有那个店有这样的服务呢?对于存量市场，整个过程和4S店一样，又有哪些汽车用品经销商、维修场站可以提供类似的服务呢?

或许有人觉得应该参照手机的销售模式。消费者买手机的时候如果是换手机，自己手上有卡，拿到手机直接可以体验，如果没卡，手机卖场可以完成这样的服务。汽车用品的销售渠道目前并没有这样的服务，况且车联网终端和手机还是有区别，消费者希望能得到更专业的指导，如果不能在现场完成设备的联调，消费者的购买欲望会大打折扣。

另外，在人人都有智能手机的年代，车主本身已经有一张或多张SIM卡了，如果车联网终端还要一张卡，车主是有抵触的，说服车主的办法就是给现有的卡开副卡。到目前为止，还有运营商没有很好的解决副卡的问题，没有解决空中放号的问题，势必会影响车联网的发展。管道不畅，何以联网?

两种理想的方式同样受制约

以上关于终端开卡的问题，只是表面现象，更重要的是目前对于同一厂商、同一车型的终端只能支持某一家运营商的制式，而车主的手机未必和终端的通讯制式相同，这样一来，增加了终端推广的难度。另外，车主每天用车的平均时间不超过3个小时，车主也不可能每天都在车上，因此很难让车主为终端单独开卡，并且终端增加了通讯模块势必增加硬件成本及通讯成本，进一步增加了推广的难度。

在互联网还未真正普及之前，电脑就是一个简单的工具。直到大量的应用软件出现，电脑才得以逐步普及。

电脑最初的时候并不标配网卡和上网的调制解调器，而是由用户自行选择。随着宽带的出现，尤其是国内ADSL上网方式的出现，互联网让电脑进入了普通的家庭。互联网时代，电脑在出厂之前都有一个标准的网卡，有一个标准的网口，只要插上网线，通过拨号或者宽带接入均可连接到互联网。

移动互联网时代，联网更加简单方便，消费者只要有智能手机，无需拨号无需设置即可联网。车机的情况要复杂一些，车机不仅要联网，还涉及到语音通话功能，如内置通讯模块，就和智能手机类似，无需拨号无需设置即可联网。如不内置通讯模块，要实现联网功能，就要通过外挂上网卡来实现联网，通过蓝牙实现语音通话。

由于车机的封闭性，不同厂商的车机做法不同，通过外挂上网卡的方式无法做到标准化，车主即便有上网卡，也未必能方便地联网。还有一种是通过镜像的方式，将手机屏幕镜像到车机屏幕上，这种情况下车机只是用来显示，联网和语音通话等所有的功能都通过手机实现。车机如采用上网卡，不能做到和电脑上网一样标准化，并且上网卡有成本，还有通讯成本。如内置通讯模块，这种情况最理想，但通讯模块有成本，也有通讯成本。从市场上车机的出货量看，Android车机大部分并没有带通讯模块或上网卡，只是做为单机销售。

通过以上分析，我们可以发现，对车主而言，车联网不是刚性需求而是柔性需求，况且车主平均在车上的时间有限，在这种情况下，车机内置通讯模块或外挂上网卡的方式对车主没什么吸引力。车联网的发展不温不火，与智能车机的普及有很大关系，而智能车机的普及与联网方式又有很大的关系。因此，通讯模块、上网卡以及上网资费也是制约车联网发展的主要因素。

手机镜像或许是目前最好的方式

解决联网所产生的成本问题，借助用户本身的手机实现联网及语音能力，采用手机镜像或许是目前最好的方式。虽然之前也有终端厂商采用Mirrorlink实现了手机与车机的镜像，但支持Mirrorlink的手机有限，且Mirrorlink的传输速率影响到画面的连续性，这种技术在车机行业没有得到广泛的应用。

随着Wi-Fi联盟推出的Miracast在传输速率方面等方面被主流的手机厂商所接受，加上Google与微软对Miracast的力挺，目前市面上多数手机已经支持Miracast，车机只要采用支持Miracast的Wi-Fi芯片，就可以和手机进行镜像，那么，就可以实现车联网的功能。如果未来所有手机都支持Miracast，所有车机也支持Miracast，车机上的Miracast就如同电脑的网口，成为标准化接口，那么车联网的推广将变得容易很多。

近几年，智能手机发展势头迅猛，手机逐渐替代了电脑，贯穿于每个人日常的生活。手机从最初的通话及发短信等简单功能，逐渐发展成智能家居、可穿戴设备等物联网终端的枢纽，成为消费者未来世界的中心。那么，智能汽车也不例外，也将成为以手机为中心的一个终端。无论是苹果的Carplay、谷歌的Android Auto，还是百度的Carlife，无一例外，都是通过手机来获得联网能力，通过手机连接到汽车，通过车机的触控屏实现互动，用户可以轻松、安全地拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航。目前，以上三家公司已经与多家车厂进行全面合作了，如果Miracast成为车机的标配，相信未来我们可以看到很多以手机为中心的智能汽车。