电子客票时代

    民航业进入电子客票时代也差不多三年了，这个市场确实也发生了巨大变化。现在市场上的各种产品也是层出不穷，各种思路也是极其不同的。市场的一些客观规律还是不会变的，这个市场从*竞争会慢慢走向垄断。（机票销售这部分市场。）

    现在的民航市场增量是明显的，但是代理人的生存空间却越来越小了。应该还是资本的扩张明显扩大了。现在的大航空公司集团化的深入，区域性代理的差别已经很小了，而北京，上海，深圳，广州这几个地方的已经发展起来的大代理，他们所拥有的资本已经相当雄厚了，这实际上分成了两大资本集团。一方面大代理想做大，成为行业垄断，一方面航空公司不允许这样的垄断产生，不断打压。随着电子客票出来，第三方的力量开始壮大了携程网这些针对于网络上的广大散客，他们跟地域性无关的平台展示出了强大的力量。

        航空公司，自己的直销市场，做自己的门户销售网站，这里似乎成了最没有火花的地方。这里国航的是依托中国航信做的b2c的网站，南航是ibm做的的电子客票网站。都没有什么特别的，没有凸显出自己的特色服务的东西。而作为普通的消费者，实际上选择航空公司电子客票网站是比较好的选择，一般航空公司自己网站上的价格上优惠比较多，那更多的优惠实际上就是相当于给予代理人的优惠。

        代理人，现在代理人也开始关注自己在网络直销客户，他们也会做自己的网站，但是代理人网站着实不如携程这种龙头级的。携程在最初是以预订酒店为主的，但是他们发展机票销售之后，业绩节节高升，依托的技术实际上就是一个完备的呼叫中心和管理流程。携程网有时确实是有很多低价的折扣机票，但是这些特价优惠不是天天有，也就是所客人能够享受到的实惠还是要靠运气。普通乘客在携程可以享受的也就是会员的一些连带优惠，比如酒店优惠信息，旅游的信息。

        现在代理人的思路完全转入另外的方向，他们认识到携程的威力但是又不可能在这个领域有多的作为，他们开始关注与二级的分销渠道--不依赖于互联网的那部分市场。于是他们开始做了这样的如意行天下的竞价网站，一些比较有实力的大代理提供优惠的政策，一些二级代理通过网络来销售这些政策优惠的产品。但是这种情况也只是暂时的，随着航空公司在全国统一策略的实施，对全国代理人一视同仁，地域上的差异会消失，这种苟延残喘的网络平台的消失完全就是时间问题。

        现在的想法是，携程在如上的情况下依然健在，原因很简单，携程不是依靠那些差价蝇头小利来生存的，他们拥有的是广大的散客。但是这些散客通过携程所得到的回报却是不对称的，一般在代理人网站上直接购买机票的也会有一些返点的情况出现，也就是代理人b2b网站的b2c化，当人人都有一个所谓的“企业帐号”之后就可以成为黑带。这些说来说去都还是以企业的角度来审视这块市场，那么以客户来说，我们到底需要的是什么？我们要的就是更便宜的机票，特价票，优惠票。实际上在前不久接触了团购这样的概念之后，我就有这样的想法，散客拼团。这个概念很早就有了，但是借助于互联网可以很好的发扬开来，随着客户量的激增，具有同样航线的乘客会有极大的可能性成团队，而且团队跟散客出行又没有很大的区别。

        做法很简单，基本功能就是跟代理人网站一样，按照常规的查询预订机票，然后产生pnr，这个是为了无法成团还能保证客人出行。根据系统中已有的订单，然后自动分析有没有有十个人以上在同一时期附近对相同航线的需求，如果有那么程序可以自动完成团队票的预订，通常团队票的价格比散客预订要优惠得多。这样对于我们这些最总买单的消费者才是最好的东西，团结就是力量。

    呵呵一点想法。